Jueves de Recuerdos—Pico de Hielo: Un Penton de 1973 Listo para la Nieve

Mención de una motocicleta personalizada temática evoca visiones de choppers de mala calidad de la televisión de realidad y nos provoca convulsiones. Pero este scrambler es una moto temática con una gran diferencia: está tan bien ejecutada que no nos dimos cuenta de que había un tema. Hasta que el constructor Chris Tope reveló la historia detrás de ella.

Chris fue solicitado por el fotógrafo de motocicletas Michael Lichter para construir una moto para su exposición ‘What’s the Skinny’ en el rally de Sturgis. Chris ya tenía un donante adecuado y muy delgado a la mano: un Penton Mudlark de 1973, golpeado, fuera de Dallas, Texas. Lo había estado observando durante años, y ahora finalmente era el momento de actuar.

Chris también tenía un estilo muy específico en mente, llamando a su proyecto ‘Ice Pick’. “Anteriormente había construido una moto de surf, una café racer y una moto de desierto,” explica, “así que decidí construir una moto que estuviera destinada al frío. Es la primera de mis construcciones diseñada para ser montada sobre hielo.”

“Cada aspecto y diseño del Ice Pick era para hacerte sentir su fría apariencia: desde la pintura iridiscente, hasta las llantas con clavos, hasta el carenado trasero super afilado que parece un picahielo.”

¿Nunca has oído hablar del Penton Mudlark? No te culpamos, es una motocicleta extremadamente rara. Bike-curious tiene una gran historia sobre su desarrollo, pero básicamente era una moto de trials de 190 libras con un motor Sachs de 123 cc.

Solo que Penton no las fabricó realmente; eso fue subcontratado a una empresa británica, Wassell. La moto fue, en última instancia, un fracaso de ventas, y encontrar piezas para ella hoy en día es casi imposible. Pero de alguna manera, Chris logró hacerlo funcionar.

“Para la mayoría de las piezas,” explica, “encontré un par de buenas fuentes en todo el país que tenían stock. Para las piezas que utilicé de la moto misma, se necesitó esfuerzo y muchas horas para dejarlas recuperables. Y las piezas que no pude conseguir, las fabriqué yo mismo.”

El motor fue a manos de Jerry Birky en KTM en Ohio para un trabajo de restauración completo, con una cabeza portadora y una nueva ignición. Está conectado a un carburador Bing con un filtro de cono K&N modificado, y terminado con un sistema de escape completamente personalizado de Gary Braun en Retrodyne.

El Mudlark es bastante ‘delgado’ de fábrica, pero Chris quería estrechar aún más su perfil. Así que desechó el sistema de doble amortiguador y fabricó su propio sistema de mono-amortiguador. Incluye un basculante hecho a medida, con una extensión de 1.75” y refuerzos para mayor resistencia, y está conectado al amortiguador de un Buell Blast.

Chris luego restauró e instaló un conjunto de horquillas Ceriani de 32 mm en la parte delantera. Mantuvo las ruedas de serie 21F/18R, pero las pulió y las volvió a encintar con radios de acero inoxidable de Buchanan’s. Un conjunto de llantas VEE Rubber con clavos deja claras las intenciones del Ice Pick.

Chris hizo un trabajo extenso en el resto del chasis antes de que todo se enviara a Atlantic Coast Plating para un tratamiento completo de cromo.

En la parte superior encontrarás el tanque de combustible OEM del Mudlark, seguido de una sección trasera de aluminio hecha a mano, afinada para reforzar el concepto del ‘Ice Pick’. El asiento está cubierto con vinilo blanco, hecho con un diseño de costura de diamante por Dane Utech.

Kacey Elkins en Krossover Customs se encargó de la pintura de la carrocería, aplicando un azul iridiscente que se asemeja al hielo. En papel suena cursi, pero en realidad es un efecto impresionante que da en el blanco. La tapa del tanque de gasolina recibió el mismo tratamiento, junto con un emblema que combina dos picahielos con una bandera británica, como un guiño a Wassell.

También hay más trabajo personalizado en los controles del piloto. Chris diseñó un conjunto de manillares, luego hizo que Josh en Crybaby Cycles los fabricara. Están conectados a controles KustomTech y un conjunto de empuñaduras personalizadas que están hechas para parecer congeladas.

Tomó un tiempo crearlos: Chris comenzó con un par de manguitos de agarre CNC de Mark Atkinson, luego utilizó una resina epóxica azul hielo, terminando los extremos del manillar con gemas de piedra lunar incrustadas. Incluso los estribos son personalizados y también cuentan con un par de gemas.

Hay un toque más personalizado en el vástago de dirección: una ‘moneda de vagabundo’, una firma en todas las construcciones de Chris. “En esta construcción es un medio dólar Liberty de 1943 grabado a mano,” dice, “que representa a un corredor de motos de hielo en un lago congelado de montaña.”

La Mudlark personalizada de Chris clava tanto los temas de ‘delgadez’ como de ‘hielo’ sin sentirse un poco ostentosa o exagerada. Pero quizás la parte más impresionante es que hizo todo en la sección de 10 x 12 pies del remolque de viaje de 44 pies. Verás, Chris tiene un trabajo a tiempo completo que lo envía a una nueva parte de los EE. UU. cada año; su trabajo personalizado, hecho como Utopeia Moto Company, es solo algo que hace después del horario laboral.

No está nada mal para un aficionado que trabaja desde un remolque, ¿verdad?

Instagram de Utopeia Moto Company | Imágenes de Chris Tope

Este artículo apareció por primera vez en Bike EXIF el 5 de marzo de 2020.