QJMotor prepara una naked de más de 1.000 cc con 144 CV y un precio que puede romper el mercado
Hace apenas dos meses que QJMotor anunciaba la llegada de su nueva SRK 921 a los concesionarios oficiales de la marca en Europa. Lejos de conformarse con ello, la marca ya trabaja en su hermana mayor, la SRK 1051. Misma moto y misma técnica, aunque con más cilindrada, potencia y probablemente un plus tecnológico. En definitiva, la mayor apuesta de la firma china dentro del competido segmento naked.
QJMotor SRK 1051 ¿2027?: lo que sabemos
QJMotor lleva varios años trabajando en su nueva gama de modelos deportivos de altas prestaciones, entre los que se incluyen variantes naked y Sport desarrolladas sobre una misma plataforma. Concretamente la misma que empleaba en su momento MV Agusta en sus monturas con el motor tetracilíndrico de 921 cc. Este es precisamente el mismo compendio mecánico estrenado en la SRK 921, pero también en su hermana la 921 RR.
Partiendo de esta misma base tenemos a la SRK 1051 RR, que incrementa el diámetro de sus cilindros desde los 73 mm originales hasta los 78 milímetros actuales, manteniendo los 55 mm de carrera. Ahora, como era de esperar, QJMotor anuncia un nuevo modelo naked impulsado por este mismo motor.
A imagen y semejanza de la citada SRK 921, la marca china apuesta por otorgarle ese plus de prestaciones de la variante 1051 RR. De este modo contaríamos con una potencia final de 144 CV a 11.000 rpm, mientras que el par máximo se elevaría hasta los 105 Nm a 9.000 vueltas. Si bien se mantendrían inalteradas el resto de especificaciones técnicas respecto a su hermana menor, principalmente las relacionadas con su parte ciclo, habría algunos cambios en términos generales de cotas.
Mientras que la SRK 921 declara unas medidas totales de 2.130 (largo) x 930 (ancho) x 1.130 mm (alto), en la versión de mayor cilindrada estas pasarían a ser de 2.092 x 790 x 1.140 mm. También se observan variaciones en la distancia entre ejes, que pasa de los 1.425 mm a los 1.435 mm. Por último la altura del asiento se reduce hasta los 830 mm desde los 835 mm iniciales del modelo existente.
No hay cambios por el contrario en el peso máximo declarado en vacío: 218 kilogramos. Tampoco en otros aspectos clave del modelo como la elección de neumáticos: 120/70-17 y 190/50 ZR17, delante y detrás respectivamente. En cuanto a las suspensiones, en el frontal se mantendría la horquilla invertida, mientras que en el eje posterior dispondríamos de un monoamortiguador; ambos elementos totalmente regulables y firmados por Marzocchi.
Algo similar ocurriría con el sistema de frenado donde es muy probable que esta SRK 1051 termine montando pinzas radiales monobloque Brembo ‘Stylema’ encargadas de morder sendos discos de freno de 320 mm, mientras que en la zaga sea un disco de 260 mm y una pinza flotante monopistón los encargados de realizar esta labor.
Todo ello combinado con un paquete tecnológico de última hornada: Ride-by-Wire, Quickshifter, control de crucero, TCS, control de lanzamiento, ABS en curvas IMU de 6 ejes, asiento y puños con calefacción y una Dash Cam de 1080p, estarían entre sus elementos principales. Solo nos queda conocer dos aspectos esenciales sobre esta SRK 1051. Nos referimos a su precio oficial y el momento exacto en el que llegará a los concesionarios de la marca.
Actualmente la SRK 921 2026 ya está disponible en algunos lugares de Europa a un precio del orden de los 10.000 euros. Es muy probable que la 1051 supere esta cifra, aunque no por mucho. De este modo ofrecería, como es habitual en las motos de la marca, una excelente relación calidad-precio-prestaciones, aunque esto es algo que probablemente no descubramos hasta la próxima temporada.
Tomado de https://soymotero.net/
