Alerones de MotoGP para 15 cv de potencia, ¿se han vuelto locos en QJ Motor?

• – QJMotor actualiza su deportiva de 125 cc con llamativos alerones frontales estilo MotoGP.

• – El nuevo modelo reduce su peso hasta los 144 kg en orden de marcha y aumenta su depósito.

• – La parte ciclo mejora con neumáticos diez milímetros más anchos en ambos trenes.

QJMotor está preparando una renovación importante para su deportiva más pequeña. Las primeras imágenes de la nueva SRK 125 2027 ya se han dejado ver y hay un detalle que llama poderosamente la atención: sus gigantescos alerones integrados en el carenado. Esta pequeña deportiva llegó a las tiendas durante el verano pasado para competir de tú a tú con modelos muy asentados en las calles, como la Yamaha R125 o la Kawasaki Ninja 125.

Ahora, un año después, le toca un lavado de cara más agresivo, y al mismo tiempo, mantener esa base que funciona bien. Las fotos filtradas muestran unos logotipos en los plásticos que dejan dudas sobre cuál será su nombre definitivo cuando llegue a los concesionarios. En unas zonas se lee SRK 125 R1 y en otras SRK 125 RR, por lo que cualquiera de las dos opciones tiene fuerza para convertirse en la denominación oficial.

Lo que más llama la atención de este diseño son los apéndices aerodinámicos del frontal, los llamados winglets. Es una solución heredada directamente de los circuitos del mundial de motociclismo, donde las motos superan los 300 km/h y necesitan apoyo en el neumático delantero para no levantar rueda.

En una moto de estas características la velocidad máxima se queda un poco por encima de los 100 km/h, así que la función real de estos alerones en el día a día genera bastantes dudas. Al final, en este nivel de potencia, colocar elementos de este tipo tiene un impacto nulo en el rendimiento y puede afectar negativamente al consumo por el freno del propio aire.

La realidad es que su función principal en este modelo es el puro marketing. QJMotor busca entrar por los ojos a los motoristas jóvenes del carné A1 o a quienes validan su carné de coche, y una estética agresiva de carreras vende muy bien en este tipo de productos destinados al público juvenil.

En la parte mecánica no vas a encontrar sorpresas. La normativa actual para los conductores que empiezan limita la potencia a 15 CV (11 kW), y el motor monocilíndrico actual con refrigeración líquida ya exprime ese límite legal a las 9.500 revoluciones por minuto. La caja de cambios sigue siendo la misma de seis marchas que monta el modelo que se vende ahora mismo en las tiendas.

Donde sí hay novedades que afectan al comportamiento en carretera es en las ruedas. El chasis de acero y las suspensiones con horquilla invertida se mantienen igual, pero los neumáticos crecen en anchura. La rueda delantera pasa a tener una medida de 110/70 en llanta de 17 pulgadas, mientras que la trasera sube hasta los 140/60. Son diez milímetros más de ancho en cada eje en comparación con el modelo previo.

El sistema de frenos sigue confiando en un disco para cada rueda con su correspondiente sistema ABS para evitar sustos en asfalto mojado. Por su parte, el asiento se queda a una altura de 785 milímetros respecto al suelo, una distancia bastante cómoda que permitirá que pilotos de casi cualquier estatura apoyen los dos pies con total seguridad en los semáforos.

Aunque todavía no hay fotografías que muestren cómo es el cuadro de instrumentos por dentro, la marca acostumbra a meter pantallas TFT a color bastante grandes en casi toda su gama. Lo habitual en este fabricante es que incluyan funciones de conectividad y detalles curiosos para esta cilindrada, como un testigo que te avisa de la presión que tienen las gomas en cada momento.

El dato que sí se ha filtrado y que mejora al modelo actual es el del peso en la báscula. Esta nueva versión marca un peso total de 144 kilos con todos los líquidos y el depósito lleno de gasolina. Son seis kilos menos que la moto actual a pesar de que el tanque de combustible ahora es más grande, subiendo desde los 12,5 litros hasta los 13,5 litros de capacidad.

Teniendo en cuenta que el modelo que se comercializa ahora ronda los 3.800 euros en España, la lógica dice que esta renovación mantendrá una política de precios muy ajustada, con una subida que apenas debería superar los doscientos o trescientos euros para seguir compitiendo con fuerza.

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Los planes de la marca apuntan a que los primeros detalles oficiales se confirmen después de las ferias de otoño, dejando su llegada a las tiendas europeas para la primavera del próximo año.

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Tomado de Todocircuito.com