MotoGP prepara una revolución para 2027: menos motos, menos tiempo en pista y adiós a una tradición

• Los pilotos solo dispondrán de una moto durante los entrenamientos de los grandes premios.

• Los ensayos también serán más cortos para reducir costes y limitar el desgaste del material.

• Las carreras mantendrán las dos motos para preservar situaciones como las clásicas pruebas flag to flag.

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MotoGP se prepara para cambiar una de sus imágenes más reconocibles. A partir de 2027, los pilotos dejarán de tener dos motos a su disposición durante los entrenamientos de los grandes premios y pasarán a trabajar únicamente con un prototipo en pista durante las sesiones del viernes y el sábado.

La medida todavía debe recibir la aprobación definitiva de la Comisión de Grandes Premios, pero los fabricantes ya han trasladado su intención de aplicarla dentro del nuevo reglamento. Según ha adelantado Motorsport, el acuerdo quedó prácticamente perfilado durante la última reunión de la Asociación de Constructores (MSMA) celebrada en Balaton Park.

El objetivo principal no es deportivo, sino económico, según la citada fuente. La reducción de costes se ha convertido en una prioridad para el campeonato de cara a la nueva era técnica que arrancará en 2027. Menos gasto en componentes, menos horas de trabajo y una operativa más controlada son algunos de los pilares sobre los que se construirá el nuevo MotoGP.

Sin embargo, la desaparición de la segunda moto no será total. Los pilotos solo perderán ese segundo prototipo durante los entrenamientos. En carrera seguirán disponiendo de ambas motos, tanto en la Sprint del sábado como en la prueba larga del domingo. De este modo, MotoGP conservará uno de sus elementos más característicos: las carreras flag to flag, en las que los pilotos pueden cambiar de moto cuando las condiciones meteorológicas cambian de forma repentina.

La decisión también evita escenarios complicados como el vivido recientemente en el Gran Premio de Cataluña. En Montmeló, las sucesivas banderas rojas y los accidentes múltiples habrían dejado una parrilla llena de huecos en la última salida si los pilotos solo hubieran contado con una moto disponible durante la competición.

Eso sí, la segunda montura quedará prácticamente «escondida«. Según la información publicada por Motorsport, permanecerá fuera del área operativa habitual del box y solo podrá ponerse en servicio tras recibir la autorización correspondiente. Eso implica que un piloto que destruya su moto durante un entrenamiento difícilmente podrá volver a pista en esa misma sesión.

Los cambios no terminarán ahí: los fabricantes también pretenden reducir la duración de los entrenamientos para limitar el kilometraje acumulado por motores y componentes, todos ellos sujetos a estrictos límites de uso. Menos vueltas supondrán menos desgaste… y también menos facturas. Además, MotoGP estudia implantar un sistema similar al famoso «toque de queda» de la Fórmula 1, restringiendo las horas de trabajo del personal de los equipos para controlar costes y aliviar la carga laboral dentro del paddock.

Paralelamente, también se está valorando limitar el número de técnicos autorizados a intervenir directamente sobre las motos durante los grandes premios.

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Todavía faltan los últimos trámites para convertir todas estas propuestas en definitivas. Pero si nada cambia, el MotoGP que conoceremos a partir de 2027 será bastante distinto al actual: más austero, más controlado y con una forma de trabajar muy diferente a la que el paddock lleva décadas acostumbrado. Según la fuente, el consenso entre los fabricantes es amplio y la sensación es que el campeonato ya ha tomado una decisión que marcará el futuro inmediato de la categoría reina.

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Tomado de Todocircuito.com