Álvaro Bautista desvela la promesa rota de Honda: «Me dijeron que construirían una moto para ganar»
– Álvaro Bautista marcha noveno en el campeonato de 2026 con problemas físicos y de chasis.
– El piloto confiesa que Honda no cumplió su promesa de darle una moto ganadora en Superbike.
– Bautista critica el lastre por peso mínimo y asegura que frena el futuro de los pilotos pequeños.
Álvaro Bautista marcha noveno en el campeonato de 2026 con problemas físicos y de chasis.
El piloto confiesa que Honda no cumplió su promesa de darle una moto ganadora en Superbike.
Bautista critica el lastre por peso mínimo y asegura que frena el futuro de los pilotos pequeños.
Álvaro Bautista está viviendo un año verdaderamente complicado. Su salida del equipo oficial Ducati para subirse a la Panigale V4 R satélite del Barni Spark Racing Team no ha traído los resultados esperados en esta primera mitad de la temporada 2026. Aunque ha logrado cazar algún podio aislado tirando de casta, al talaverano le cuesta un mundo encontrar las buenas sensaciones con su moto.
La situación en el box es tan delicada que los mecánicos han tenido que hacer cambios radicales en la geometría del chasis. Han llegado a acortar la distancia entre ejes para ver si el español recupera la confianza en las curvas, pero el camino está siendo muy cuesta arriba. A esto se suman las lesiones, que le han dejado fuera de juego en carreras muy importantes del calendario.
Actualmente, Bautista marcha noveno en la clasificación general con 107 puntos. La distancia con el líder del campeonato y antiguo compañero de box, Nicolò Bulega, es gigantesca, ya que el italiano suma 491 puntos. En este escenario tan gris, el piloto español ha charlado con los compañeros de GPone.com para repasar los temas más calientes del paddock.
Uno de los puntos clave de la charla ha sido la profunda crisis que arrastra Honda en el Mundial de Superbike. Bautista corrió con ellos durante dos temporadas y conoce bien cómo se trabaja dentro de la estructura japonesa. A pesar de los malos resultados actuales del equipo, el bicampeón mundial mantiene el respeto por la marca.
Al recordar su fichaje, explica que «cuando me fui con ellos me convencieron» porque, aunque «la moto aún no estaba ahí», en Japón tenían las cosas claras. «Me prometieron construir una moto para ganar. Cuando Honda y HRC te dicen algo así, te fías», confiesa el talaverano. El proyecto prometía mucho sobre el papel, y el español añade que «no tenían la moto lista como la podía tener Ducati, pero me dijeron: “Estamos construyendo una moto para ganar”. Yo me fié».
Sin embargo, las expectativas no se cumplieron en la pista y la moto japonesa sigue perdida en el fondo de la parrilla año tras año. Álvaro reconoce abiertamente el chasco que se llevaron al empezar a rodar: «Luego encontramos más problemas de los que esperábamos. No funcionó, pero incluso en los años siguientes han continuado sufriendo».
Para el piloto de Talavera de la Reina, la explicación a este bache podría estar en Tokio y en cómo gestionan sus recursos. «No sé si es un problema de prioridades, porque con las dificultades que han tenido también en MotoGP, probablemente gran parte del esfuerzo se fue allí antes de concentrarse completamente en las Superbike», reflexiona sobre el rumbo de la marca.
El rendimiento de Nicolò Bulega con la Ducati oficial es otro de los temas del momento. Al ser preguntado por si el italiano está sacando ya todo el jugo a la V4 o si aún tiene margen de mejora, Bautista se muestra convencido de que su antiguo compañero va al límite, al menos en los entrenamientos cronometrados. «Sinceramente creo que, al menos en los entrenamientos, él está llegando al máximo. Luego en carrera, claramente, si no necesitas arriesgar más, es inútil hacerlo. Pero en los entrenamientos creo que está empujando al límite», afirma con rotundidad.
Esta situación le recuerda a sus propios años de gloria en 2022 y 2023, cuando la opinión pública simplificaba demasiado sus victorias en el campeonato. «Te lo digo porque en mi situación siempre di el máximo. Me acuerdo que en 2022 o en 2023, cuando ganaba con gran margen, muchos decían: “Gana fácil”. No, no era así», lamenta el piloto de Barni. Para él, la distancia con los rivales no reflejaba el sufrimiento real encima de la moto, ya que «si ganaba por un segundo o por diez segundos, yo empujaba siempre al máximo. Ese era simplemente el máximo que podía dar en ese momento».
El tema que más molesta a Bautista es la normativa del lastre por peso mínimo. Esta regla penaliza directamente a los pilotos más ligeros de la parrilla, algo que el español considera injusto si se compara su época de triunfos con el dominio actual de sus rivales. «Yo no he ganado dominando como ha hecho Toprak o como está haciendo Bulega. Yo gané el mundial en la última carrera», recuerda para poner en valor sus títulos.
Al repasar las últimas temporadas, detalla que «Toprak conquistó el primer título con varias carreras de anticipo, mientras que el segundo lo ganó en el último fin de semana porque había cometido algunos errores durante la temporada. No es que yo haya ganado sin rivales».
Lo que más le duele al talaverano es el doble rasero que percibe en el campeonato a la hora de valorar las rachas triunfales de cada uno. «Además, yo gané 11 carreras consecutivas, ahora él ha ganado 25 seguidas. A él se le reconoce el gran trabajo que está haciendo, justamente, mientras que cuando yo ganaba parecía siempre que había algo que corregir», critica con dureza.
El español teme que esta medida acabe con las oportunidades de los pilotos de menor estatura en el futuro. «Por eso creo que es una regla que castiga a los pilotos pequeños», insiste preocupado por el devenir de las categorías inferiores. Desde su punto de vista, las marcas podrían rechazar el desarrollo de motos que tengan que cargar con kilos extra por reglamento. «Y pienso también en el futuro: si llega un joven piloto pequeño, antes de nada no querrá venir porque sabe que tendrá que ponerse el lastre», advierte el bicampeón.
Para terminar, Bautista avisa de que las fábricas buscarán pilotos más corpulentos para evitar complicaciones técnicas: «Ninguna marca quiere elegir a un piloto que tiene que llevar consigo un peso adicional. Por lo tanto, para los pilotos pequeños corre el riesgo de no haber espacio. Ni Valentino Rossi, que ha ganado muchísimo, ni Marc Márquez han tenido una regla hecha a propósito contra ellos».
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 20 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42510-alvaro-bautista-desvela-la-promesa-rota-de-honda:-me-dijeron-que-construirian-una-moto-para-ganar.html.
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