«Ahora mismo es una ventaja no ser español», la frase que dificulta la llegada de ManuGasss a MotoGP
– – Manu González lidera Moto2 de forma contundente con 195,5 puntos y cuatro victorias este año.
– – Solo queda un asiento libre en MotoGP para 2027 en el equipo Tech3 KTM que dirige Günther Steiner.
– – Steiner admite que no ser español es un bonus actual por la saturación de pilotos de esa nacionalidad.
– Manu González lidera Moto2 de forma contundente con 195,5 puntos y cuatro victorias este año.
– Solo queda un asiento libre en MotoGP para 2027 en el equipo Tech3 KTM que dirige Günther Steiner.
– Steiner admite que no ser español es un bonus actual por la saturación de pilotos de esa nacionalidad.
¿Qué más tiene que hacer un piloto para ganarse el salto a MotoGP? Esa es la pregunta que muchos aficionados españoles se hacen al mirar la clasificación de Moto2 esta temporada. Manuel González está firmando un año de auténtico ensueño con la Kalex del Liqui Moly Dynavolt Intact GP. Domina la categoría intermedia de una forma incontestable, sumando 195,5 puntos y dejando a su perseguidor más cercano, Izan Guevara, a más de 50 puntos de distancia.
A sus 23 años, el madrileño ha demostrado una madurez tremenda en la pista. Lleva una racha espectacular con cuatro victorias en lo que va de campeonato, incluyendo tres triunfos consecutivos en circuitos tan exigentes como Montmeló, Mugello y el Gran Premio de Hungría.
Su regularidad está destrozando el Mundial: ha subido al podio en 8 de las 11 carreras disputadas, sumando también tres segundos puestos y un tercer lugar. En condiciones normales, estos números le abrirían las puertas de cualquier equipo oficial de par en par.
Pero el mercado de pilotos no siempre atiende de forma exclusiva a la lógica de los tiempos por vuelta. Su mánager, Eddy Rovelli, lleva meses negociando en el paddock sin conseguir cerrar un acuerdo definitivo para el próximo año. La realidad es que las plazas en la categoría reina se han ido agotando de forma muy rápida y ahora mismo solo queda un asiento libre con opciones reales de futuro: el segundo manillar del equipo Tech3 KTM.
El jefe de la escuadra, Günther Steiner, tiene una idea muy clara de lo que busca para su estructura. Quiere mezclar la experiencia de un piloto veterano con la energía de un talento joven. Para el puesto de veterano, todos los rumores del paddock apuntan a que Luca Marini tiene las mejores cartas sobre la mesa. Esto deja la segunda moto en un duelo directo y exclusivo entre los dos compañeros del equipo Intact: el propio Manu González y el joven australiano Senna Agius, de 21 años.
Aquí es donde entra en juego el factor del pasaporte, un elemento extra deportivo que está pesando más de lo esperado. La parrilla actual cuenta con una presencia masiva de pilotos españoles, algo que preocupa a los organizadores y a los patrocinadores que buscan un impacto más internacional. El propio Günther Steiner habló sin tapujos sobre esta situación en una charla con Speedweek.com.
«De dónde venga el pasaporte me da igual, el rendimiento tiene que ser el correcto», afirmó Steiner para quitarle hierro al asunto de la nacionalidad. Sin embargo, el dueño del Tech3 reconoció abiertamente que la saturación de banderas en el campeonato influye en las decisiones comerciales. «En este momento es una ventaja si no eres español, porque ya hay muchos españoles allí. Eso también daría a los patrocinadores la oportunidad de tener algo diferente», admitió de forma muy sincera.
Esta corriente de opinión no es nueva en los boxes de los equipos oficiales. Muchos patrocinadores globales prefieren apostar por pilotos de otras nacionalidades para abrir nuevos mercados televisivos. A pesar de esto, Steiner quiso romper una lanza en favor del talento puro. «Todos dicen que hay demasiados españoles allí. Pero no deberíamos usar eso en contra de los españoles. Si ofrecen el mejor rendimiento, ¿qué quieres hacer? El éxito no viene por el pasaporte, sino por la persona. Si el rendimiento está ahí, entonces también se pueden vender dos españoles en el equipo», explicó el mandatario.
Para Manu González, esta situación supone una barrera invisible que frena su progresión natural tras cinco años en Moto2, donde acumula 9 victorias, 23 podios y 9 poles desde su debut en 2021. Ya el año pasado se quedó a las puertas de subir a MotoGP al perder el pulso contra Diogo Moreira, y ahora ve cómo su lugar de nacimiento se convierte en un tema de debate.
La decisión final no se basará únicamente en sumar los puntos de la clasificación general al término de las carreras. «La pregunta es también siempre cómo se junta el rendimiento. Si todo fuera solo matemático, entonces sería fácil. Entonces sumas los resultados y tienes la decisión. Pero te llevas a una persona que tiene que trabajar con el equipo, hacerlo avanzar y también desarrollar la moto. Ahí hay muchos factores», concluyó Steiner.
El piloto madrileño tendrá que seguir haciendo lo que mejor sabe: ganar carreras y asegurar podios en los fines de semana más complicados. Es la única forma de demostrar que su talento está muy por encima de cualquier estrategia de marketing o de la procedencia de su pasaporte.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 20 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42516-ahora-mismo-es-una-ventaja-no-ser-espanol-la-frase-que-dificulta-la-llegada-de-manugasss-a-motogp.html.
#MotociclismoyRocknroll #Motociclismo #Rocknroll #Motos #Musica #Siguenos
