Por qué las sanciones en MotoGP nunca son «ojo por ojo»
Simon Crafar explica por qué los comisarios de MotoGP evalúan los errores, las intenciones y el peligro en lugar de «ojo por ojo».
Separar el error de un piloto de las consecuencias resultantes es siempre un tema candente cuando se trata de sanciones en MotoGP.
En otras palabras, ¿debería castigarse más un error menor que resulta en lesiones a un ciclista inocente que un error mayor que, afortunadamente, no afecta a nadie más?
O, si un ciclista inocente pierde 30 segundos en un incidente, ¿el ciclista “culpable” debería perder al menos la misma cantidad de tiempo?
En MotoGP, los comisarios actúan según un principio claro: las sanciones no pueden ser “ojo por ojo”.
Hablando en la última edición del podcast Crash.net MotoGP, Simon Crafar, presidente de los comisarios de MotoGP de la FIM, explicó:
«Eso es realmente importante. Las sanciones nunca son ojo por ojo. Sólo porque alguien arruinó la carrera de otra persona, no salimos a arruinar su carrera».
“Los incidentes en la primera vuelta los juzgamos con más atención porque pueden poner en peligro a varios pilotos.
“Pero si se trata de un intento legítimo de adelantamiento que sale mal y derribas a alguien, es una penalización de vuelta larga como primera infracción, porque cualquiera podría hacerlo.
“Una vuelta larga no es tanto. Agrega dos o tres segundos al regazo de una persona. Pero la pena es reconocer que has hecho algo mal y no volver a hacerlo o te penalizaremos más severamente.
“No se trata de las consecuencias, más allá de lo que definimos como ‘provocar un accidente’.
“Hay varios aspectos, pero, en primer lugar, no podemos esperar al informe médico y luego ajustar la sanción a nuestra medida.
“Nos fijamos únicamente en la acción en sí: cuán grande fue el error, cuán malas fueron las intenciones y cuán peligroso fue.
“No podemos ver cómo se lesiona otro ciclista, porque eso es suerte y el lado brutal de nuestro deporte.
“En segundo lugar, quiero dejar claro que a menudo nuestro trabajo no es sólo penalizar, sino que a veces también es defender [a un piloto] por esto.
Crédito de imagen: Simon Crafar: «Penalties are never an eye for an eye» © Gold and Goose
Nota original publicada en el portal de crash.net el 18 de agosto de 2026: https://www.crash.net/motogp/feature/1102519/1/why-motogp-penalties-are-never-eye-eye.
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