La propuesta de limitar a una sola moto por piloto en MotoGP 2027 pierde fuerza
Uno de los cambios más importantes contemplados para el reglamento de MotoGP 2027 podría quedarse fuera antes de ser aprobado. La propuesta para que cada piloto disponga de una sola motocicleta durante las sesiones de entrenamiento y clasificación enfrenta ahora un importante obstáculo: la falta de consenso entre los fabricantes.
La iniciativa, impulsada por Aprilia y respaldada por Ducati, buscaba reducir costos operativos al eliminar la segunda motocicleta disponible en el box. Sin embargo, la medida requiere el respaldo unánime de los integrantes de la MSMA (Motorcycle Sport Manufacturers Association), condición que actualmente no se cumple.
KTM rompe el consenso
De acuerdo con diversos reportes surgidos tras las reuniones celebradas durante la temporada, el proyecto parecía avanzar de forma positiva hasta que KTM decidió retirar su apoyo, bloqueando así la posibilidad de que la propuesta continúe su proceso de aprobación.
Con esta decisión, la modificación no puede ser presentada ante la Comisión de Grandes Premios, integrada por representantes de la FIM, IRTA, la propia MSMA y el promotor del campeonato, donde posteriormente tendría que ser sometida a votación.
Honda, por su parte, habría mantenido una postura neutral durante las conversaciones, dejando la decisión en manos del consenso entre los demás fabricantes.
¿Realmente reduciría los costos?
Aunque uno de los principales argumentos para implementar una sola motocicleta era disminuir los gastos de operación de los equipos, no todos dentro del paddock comparten esa visión.
Diversos responsables de equipos consideran que el ahorro sería relativamente limitado, ya que gran parte de la infraestructura técnica, el personal y los componentes seguirían siendo necesarios para afrontar un fin de semana de competencia.
Además, la eliminación de la segunda moto modificaría significativamente la dinámica de trabajo dentro de los boxes.
Los pilotos tampoco están convencidos
La propuesta también ha generado dudas entre varios pilotos.
Actualmente, disponer de dos motocicletas permite comparar configuraciones, probar diferentes reglajes y continuar la actividad en caso de una caída durante los entrenamientos o la clasificación.
Reducir esa posibilidad podría afectar el desarrollo de la puesta a punto y limitar el margen de maniobra durante un fin de semana de competencia, especialmente en circuitos donde las condiciones cambian constantemente.
KTM argumenta razones deportivas
La postura de KTM responde principalmente a un aspecto competitivo.
El fabricante austriaco considera que trabajar con una sola motocicleta favorecería a las marcas que actualmente dominan el campeonato, ya que cuentan con una base técnica más sólida y necesitarían realizar menos pruebas durante cada sesión.
No obstante, algunos analistas del paddock también relacionan esta decisión con otros temas que recientemente han generado diferencias entre los fabricantes, por lo que no se descarta que existan factores políticos detrás del cambio de postura.
MotoGP se prepara para una de las mayores transformaciones reglamentarias de los últimos años, con nuevas especificaciones técnicas que entrarán en vigor en 2027. Sin embargo, la propuesta de reducir a una sola motocicleta por piloto permanece, por ahora, en pausa.
Mientras no exista unanimidad entre los fabricantes, la iniciativa difícilmente avanzará hacia su aprobación definitiva, por lo que todo apunta a que los equipos seguirán trabajando con dos motos en los boxes, al menos durante el inicio de la nueva era del campeonato.
El cargo La propuesta de limitar a una sola moto por piloto en MotoGP 2027 pierde fuerza apareció primero en Revista Moto.
Nota original publicada en el portal de revistamoto.com el 21 de julio de 2026: https://revistamoto.com/wp_rm/2026/07/la-propuesta-de-limitar-a-una-sola-moto-por-piloto-en-motogp-2027-pierde-fuerza/.
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