Harley-Davidson se rindió con su moto eléctrica más incomprendida y ahora es una ganga
La LiveWire ONE nació como la gran apuesta eléctrica de Harley-Davidson.
En España llegó en 2019 con un precio de 33.700 euros.
Ahora la marca ha rebajado su tarifa hasta niveles nunca vistos.
La historia de la LiveWire ONE es bastante distinta a la que Harley-Davidson imaginó cuando presentó su primera moto eléctrica. Llegó al mercado como uno de los proyectos más importantes de la marca estadounidense, pero las ventas nunca terminaron de acompañar y ahora afronta una etapa muy diferente.
En 2019, Harley-Davidson puso toda la carne en el asador con una moto que rompía con buena parte de lo que asociábamos a la firma. La LiveWire tenía motor eléctrico, transmisión directa y un diseño alejado de las grandes cruiser tradicionales de Milwaukee. También tenía un precio que la colocaba muy lejos de las motos convencionales más populares.
Cuando aterrizó en España, aquella primera LiveWire costaba 33.700 euros. En Estados Unidos partía de 29.799 dólares. Era una tarifa elevada incluso teniendo en cuenta que se trataba de una moto completamente nueva para Harley-Davidson y con una tecnología todavía poco habitual.
La estrategia cambió poco después. Harley-Davidson decidió convertir LiveWire en una marca independiente, y aquella primera motocicleta pasó a llamarse LiveWire ONE. La moto continuó en el catálogo mientras la nueva compañía empezaba a desarrollar otros modelos eléctricos.
El problema es que el tiempo ha pasado y la gama de LiveWire ha cambiado. La compañía ha puesto buena parte de sus esfuerzos en la plataforma S2, de la que han salido modelos como la Del Mar, la Mulholland y la Alpinista. La ONE ha quedado en una posición mucho más secundaria.
Aun así, estamos ante una moto que conserva unas cifras interesantes. Su motor eléctrico desarrolla 105 CV y entrega 113,8 Nm de par. Como ocurre con este tipo de mecánicas, toda esa fuerza está disponible de forma inmediata, por lo que la respuesta al acelerador es muy directa.
La velocidad máxima anunciada alcanza los 177 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en torno a los tres segundos. Son prestaciones que siguen estando por encima de las que encontramos en las propuestas más sencillas de LiveWire.
También hay diferencias importantes en autonomía. La ONE declara hasta 235 kilómetros en ciudad, mientras que la cifra de autonomía combinada se queda en 153 kilómetros.
Uno de los argumentos más interesantes de esta moto está en la carga rápida de corriente continua. LiveWire indica que puede pasar del 0 al 80 % en unos 40 minutos y completar la carga hasta el 100 % en aproximadamente una hora.
Esta posibilidad no está disponible en los modelos de la plataforma S2. Por ejemplo, la Alpinista necesita utilizar carga de nivel 2 y puede tardar bastante más en completar su batería. Por eso, aunque la ONE sea un modelo más antiguo, todavía tiene algunas ventajas claras.
Con una instalación doméstica de 220 V, la situación cambia. LiveWire anuncia unas seis horas para pasar del 20 al 80 % y alrededor de 11 horas para cargar completamente la batería desde el 0 %. Son tiempos que hacen que la carga rápida resulte especialmente interesante cuando se realizan trayectos largos.
La parte ciclo tampoco está pensada exclusivamente para moverse por ciudad. La LiveWire ONE utiliza un chasis de aluminio fundido, con una horquilla Showa SFF-BP y un amortiguador trasero BFRC. Ambos elementos cuentan con posibilidades de regulación y buscan ofrecer un comportamiento deportivo.
La electrónica incluye ABS mejorado en curva, control de tracción en curva y un sistema de control de deslizamiento por par. Todo ello sirve para gestionar la entrega del motor eléctrico y mantener bajo control una cantidad de par que llega de forma prácticamente instantánea.
La ONE también cuenta con conectividad mediante Bluetooth y red móvil. Desde sus sistemas asociados se pueden consultar diferentes datos de la motocicleta, comprobar el estado de carga, recibir alertas y conocer su ubicación.
Sobre el papel, por tanto, sigue siendo una moto eléctrica bastante capaz. El problema está en que LiveWire necesita competir ahora en un mercado diferente al de 2019 y, además, tiene que hacerlo con una gama que todavía busca su sitio.
Las cifras de ventas muestran las dificultades que está teniendo la compañía. Durante el primer trimestre de 2026, LiveWire comercializó 91 motocicletas eléctricas, una cifra todavía muy pequeña pese a representar una mejora respecto al mismo periodo del año anterior.
La ONE, además, parece estar llegando al final de su recorrido comercial. La información disponible apunta a que 2023 fue el último año de producción de este modelo. Desde entonces, LiveWire ha seguido centrando su catálogo en las motos más recientes y en los proyectos que formarán su futura gama.
Por eso, la nueva rebaja de precio tiene bastante sentido. Todo apunta a que la marca está intentando dar salida a las unidades disponibles de una moto que ya no es el centro de su estrategia. No parece el comienzo de una nueva etapa para la ONE, sino más bien el cierre de una.
Y aquí aparece el dato que más llama la atención. En Estados Unidos, LiveWire ha reducido el precio de la ONE hasta los 13.999 dólares, frente a los 16.499 dólares que costaba anteriormente. La rebaja es de 2.500 dólares.
En España, la situación también ha cambiado mucho desde aquel lanzamiento. La LiveWire ONE figura ahora desde 15.090 euros en el catálogo de la marca, una cifra que queda muy lejos de los 33.700 euros que había que pagar por la primera LiveWire en 2019.
La diferencia es de 18.610 euros. Dicho de otra forma, la ONE actual cuesta menos de la mitad de lo que costaba aquella primera Harley-Davidson eléctrica cuando llegó a España.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 24 de agosto de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42764-harley-davidson-se-rindio-con-su-moto-electrica-mas-incomprendida-y-ahora-es-una-ganga.html.
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