BMW Motorrad prepara una nueva generación de deportivas con un basculante de última tecnología
Una nueva patente de la marca alemana revela una solución enfocada en reducir peso, aumentar la rigidez y mejorar la eficiencia del conjunto trasero.
BMW Motorrad parece tener la mirada puesta en el futuro de sus motocicletas deportivas. Una nueva patente presentada por la firma alemana deja al descubierto un componente que podría convertirse en una de las claves técnicas de la próxima generación de sus modelos RR: un nuevo basculante trasero desarrollado con una construcción y un proceso de fabricación muy particulares.
Aunque BMW Motorrad todavía no ha confirmado oficialmente en qué modelo llegará esta tecnología, los documentos de la patente describen un basculante diseñado específicamente para una motocicleta y ponen el foco en uno de los grandes objetivos de las superbikes actuales: conseguir mayor rigidez y resistencia con el menor peso posible.
Un basculante completamente diferente
A primera vista, una de las características que más llama la atención es su diseño. Frente a las estructuras tradicionales, la nueva propuesta presenta una apariencia mucho más cerrada, con una construcción interna basada en nervaduras que permiten reforzar el conjunto sin recurrir necesariamente a grandes cantidades de material.
La patente contempla dos componentes principales fabricados mediante un proceso de rheocasting, que posteriormente forman la estructura completa del basculante. En su interior se incorporan diferentes nervaduras y elementos de refuerzo destinados a conseguir un equilibrio entre rigidez, resistencia y bajo peso.
Esta solución no es un detalle menor. En una motocicleta deportiva de altas prestaciones, el basculante forma parte fundamental del comportamiento de la rueda trasera y tiene una influencia directa sobre la rigidez del conjunto, las masas no suspendidas y la respuesta de la suspensión.
¿Qué es el rheocasting?
Una de las claves de esta nueva patente se encuentra precisamente en el proceso de fabricación.
El rheocasting permite trabajar el metal en un estado semisólido para posteriormente darle forma mediante un molde. Esta técnica puede facilitar la creación de estructuras complejas, paredes delgadas y refuerzos internos, manteniendo al mismo tiempo las propiedades mecánicas necesarias para una aplicación de altas prestaciones.
En el caso de BMW, la patente plantea utilizar esta tecnología para conseguir un componente ligero, pero suficientemente rígido para soportar las exigencias de una motocicleta deportiva.
El documento incluso contempla espesores de pared muy reducidos y una estructura reforzada mediante nervaduras internas, una combinación que permite utilizar el material de manera más eficiente.
El peso vuelve a ser protagonista
En el mundo de las superbikes, cada kilogramo cuenta.
Reducir el peso no solamente beneficia la aceleración o la capacidad de frenado. También puede tener efectos sobre la agilidad, los cambios de dirección y el funcionamiento de la suspensión, especialmente cuando hablamos de masas no suspendidas.
BMW Motorrad lleva décadas trabajando en soluciones específicas para sus sistemas de suspensión y transmisión. La propia marca destaca la importancia de desarrollar estructuras que combinen bajo peso y rigidez para mejorar el comportamiento dinámico de sus motocicletas.
En este contexto, el nuevo basculante encaja perfectamente con la evolución que está viviendo el segmento de las deportivas de alto rendimiento.
¿Es el basculante de la próxima M 1000 RR?
Aquí es donde comienzan las especulaciones.
BMW Motorrad presentó en 2025 el BMW Motorrad Concept RR, un prototipo que la propia marca describió como un adelanto de la próxima generación de sus modelos RR. La compañía señaló entonces que el Concept RR representaba una primera mirada hacia el futuro de sus superbikes.
Más recientemente, prototipos relacionados con esa futura generación han sido vistos en pruebas, mientras que la nueva patente muestra un basculante que coincide con la filosofía de desarrollo que BMW está aplicando a sus modelos deportivos.
Sin embargo, la patente no identifica oficialmente el modelo que utilizará esta solución, por lo que todavía es demasiado pronto para asegurar que llegará directamente a una futura M 1000 RR o S 1000 RR.
Lo que sí parece claro es que BMW Motorrad está trabajando en una nueva generación de tecnología para sus deportivas y que el conjunto trasero será una de las áreas donde veremos cambios importantes.
Una evolución que va más allá del diseño
La llegada de un basculante de estas características demuestra que la evolución de una superbike no depende únicamente de aumentar la potencia del motor o incorporar nuevos dispositivos electrónicos.
La batalla por conseguir mejores tiempos y un comportamiento más preciso también se libra en elementos que, a simple vista, pueden parecer secundarios.
Chasis, suspensiones, aerodinámica, distribución de masas y materiales son ahora piezas fundamentales de la ecuación.
En ese sentido, la nueva patente de BMW Motorrad representa mucho más que un simple cambio estético. Es una muestra de cómo los fabricantes están buscando estructuras más ligeras, resistentes y eficientes, capaces de responder a las exigencias cada vez mayores de las motocicletas deportivas modernas.
Y si esta tecnología termina llegando a la calle, podríamos estar ante uno de los primeros elementos visibles de la próxima generación de superbikes de BMW.
La nueva era de las RR ya está tomando forma. Y, esta vez, la revolución podría comenzar desde la rueda trasera.
Nota original publicada en el portal de revistamoto.com el 31 de agosto de 2026: https://revistamoto.com/wp_rm/2026/08/bmw-motorrad-prepara-una-nueva-generacion-de-deportivas-con-un-basculante-de-ultima-tecnologia/.
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