La Honda CB750 Hornet cambia de imagen en 2027, pero mantiene su receta
– La Honda CB750 Hornet 2027 estrena cuatro combinaciones de color.
– El motor bicilíndrico de 755 cc se mantiene sin cambios.
– El sistema Honda E-Clutch seguirá disponible en la gama 2027.
Honda prepara una renovación muy concreta para una de sus naked más populares. La CB750 Hornet 2027 estrena cuatro combinaciones de colores, pero mantiene intacta la parte mecánica que ya conocemos. El motor bicilíndrico de 755 cc seguirá siendo el protagonista, con la posibilidad de equipar el sistema Honda E-Clutch.
La CB750 Hornet llegó al mercado en 2023 y desde entonces se ha convertido en uno de los modelos importantes dentro de la gama de Honda. Para 2027, la marca japonesa ha decidido no tocar una fórmula que parece funcionar y centra los cambios en la imagen de la moto, con cuatro decoraciones completamente nuevas.
El momento elegido tiene además cierta relación con el protagonismo que ha tenido la Hornet durante este año. La naked fue una de las motos que más llamó la atención en el concurso Honda Customs 2026, donde diferentes preparadores trabajaron sobre modelos de la marca para darles una imagen completamente distinta.
Para el próximo año, Honda mantiene la base que ha llevado a la CB750 Hornet a superar las 10.000 unidades vendidas en Europa durante 2025. La cifra demuestra el peso que tiene actualmente este modelo dentro de la oferta del fabricante japonés y explica por qué la marca ha preferido hacer una actualización sencilla en lugar de introducir cambios importantes.
Bajo el nuevo acabado exterior encontramos la misma configuración mecánica. La CB750 Hornet seguirá utilizando el motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc que conocemos desde su lanzamiento.
Honda tampoco elimina la posibilidad de montar su sistema E-Clutch, que llegó a la Hornet con el modelo 2026. Esta tecnología permite cambiar de marcha utilizando directamente la palanca sin tener que accionar la maneta del embrague.
En el día a día, el sistema busca facilitar especialmente las situaciones en las que hay que arrancar y detenerse constantemente. El conductor puede olvidarse de la maneta del embrague durante buena parte de la conducción, aunque mantiene el control habitual de una transmisión manual.
El E-Clutch también trabaja junto al acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW). Gracias a esta combinación, la electrónica puede controlar el régimen del motor durante las reducciones y realizar el conocido auto blipping.
El resultado son cambios de marcha más suaves, especialmente cuando se reduce varias marchas de golpe. Honda también destaca que el funcionamiento del E-Clutch mantiene una sensación directa entre el conductor y la transmisión, algo que diferencia este sistema de otras soluciones más automáticas.
La principal novedad de la CB750 Hornet 2027 está, por tanto, en la carrocería. Honda ha preparado cuatro decoraciones nuevas que cambian bastante la imagen del modelo respecto a las versiones anteriores.
La primera utiliza los colores Gunmetal Black Metallic y Ballistic Black Metallic. Es la alternativa más oscura de las cuatro y mantiene el aspecto agresivo que caracteriza a esta naked.
La segunda apuesta por una combinación de Mat Beta Silver Metallic e Iridium Gray Metallic. En este caso, los tonos grises tienen todo el protagonismo y ofrecen una apariencia más discreta.
La tercera opción mezcla Glint Wave Blue y Mat Ballistic Black Metallic. El azul aporta el toque de color principal, mientras que el negro mate se utiliza para crear contraste en diferentes zonas de la moto.
La cuarta decoración recurre al conocido Grand Prix Red, combinado con Gunmetal Black Metallic. El rojo es uno de los colores más reconocibles de Honda y da a esta versión una imagen bastante más llamativa.
Más allá de estas pinturas, la moto mantiene el mismo diseño que conocemos. El frontal está marcado por el faro LED de doble proyector, colocado en una posición baja y centrada. Es uno de los elementos que más personalidad aporta a la Hornet y que permite reconocerla rápidamente.
Justo detrás del faro se encuentra la pantalla TFT a color de cinco pulgadas, que concentra la información necesaria para el conductor. Honda mantiene así una instrumentación moderna sin modificar la configuración que ya estaba disponible en el modelo actual.
El depósito también conserva sus formas marcadas, mientras que la zona trasera sigue una línea más sencilla y compacta. La combinación entre estas piezas da lugar a una naked con una imagen claramente diferenciada dentro de la gama del fabricante japonés.
Por ahora, Honda no ha comunicado el precio de la CB750 Hornet 2027. La marca tampoco ha concretado todavía cuándo llegará exactamente a los concesionarios, por lo que habrá que esperar para conocer tanto su fecha de disponibilidad como su precio definitivo en el mercado español. Como referencia, la versión actual arranca en 8.350 euros con el E-Clutch de serie.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 8 de septiembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42886-la-honda-cb750-hornet-cambia-de-imagen-en-2027-pero-mantiene-su-receta.html.
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