La KTM 890 Adventure R recibe un nuevo motor con 105 CV y ya hay una edición limitada Rally
Tal y como se esperaba desde el año pasado, la firma austriaca ha lanzado la KTM 890 Adventure, un estreno asociado únicamente a las opciones R y R Rally, la segunda de ellas como edición especial y con una tirada muy limitada.
Esta configuración se sitúa en el segmento trail de la marca por encima de la KTM 790 Adventure, superada en prestaciones por la nueva incorporación a la casa de los de Mattighofen.
La KTM 890 Adventure R llegará a los concesionarios en noviembre
Tras varios meses con la KTM 890 Duke R en el mercado, ahora a este motor le ha llegado el turno de unirse a la familia ‘Travel’ y lo hace junto a la KTM 890 Adventure R, también en su configuración especial más capaz R Rally. De ésta última, que ya se puede pre-reservar, solo se van a vender 700 unidades (200 de ellas para Estados Unidos) y en menos de un día ya apenas quedan la mitad.
Este bloque LC8c bicilíndrico en paralelo de 899 cc con 105 CV de potencia y 100 Nm de par máximo coloca a la nueva trail por encima de su hermana KTM 790 Adventure, superando la 890 los 95 CV disponibles en ésta. Pero también hay otras mejoras para la nueva máquina de Mattighofen.
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Los retoques se han centrado en solucionar algunos matices de la 790 Adventure que se estrenó hace un par de años, como un sistema Quickshifter que se ha revisado a conciencia, un embrague ahora más reforzado, un 20% más de masa rotatoria para el cigüeñal, mejoras en materia de electrónica para el control de tracción y el ABS y un Control de Crucero que viene de serie.
KTM 890 Adventure R Rally 2021.
El chasis se ha retocado también, disponiendo de una columna de dirección de aluminio y de un subchasis aligerado, mejoras que se han unido a una puesta a punto del sistema de frenos y a un nuevo tarado de las suspensiones, que mantienen el recorrido de la 790.
No se han dado todavía precios de la KTM 890 Adventure R (a la venta en noviembre) ni de su tirada limitada KTM 890 R Rally, aunque ésta última ya se está reservando a clientes que la soliciten. La edición especial dispone de un escape Akrapovič menos pesado que el de serie, de un sistema de suspensión con componentes de mayores prestaciones, de retoques en la centralita ECU específicos, de un asiento recto de competición que eleva su altura hasta los 910 mm, del modo de conducción Rally y del sistema Quickshifter+ de fábrica.
Todavía habrá que esperar para ver qué ocurre con la KTM 790 Adventure, aunque recordemos que hace unas semanas vimos que el plan de los austriacos era crear una alternativa ‘750’ para varios segmentos, lo que indicaría que desaparecerá en cualquier momento para abrir el hueco entre una posible KTM 750 Adventure y la KTM 890 Adventure R que se acaba de presentar.
KTM 890 Adventure R y R Rally 2021 – Ficha técnica
| KTM 890 Adventure R | KTM 890 Adventure R Rally | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo de motor | Dos cilindros en paralelo, 4 tiempos DOHC, refrigeración líquida | Dos cilindros en paralelo, 4 tiempos DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 889 cc | 889 cc | |
| Diámetro x carrera | 90,7 x 68,8 mm | 90,7 x 68,8 mm | |
| Potencia máxima | 105 CV a 8.000 rpm | 105 CV a 8.000 rpm | |
| Par máximo | 100 Nm a 6.500 rpm | 100 Nm a 6.500 rpm | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Embrague | Antirrebote PASC | Antirrebote PASC | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Chasis de acero al cromo molibdeno | Chasis de acero al cromo molibdeno | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla WP- USD Xplor, 48 mm | Horquilla XPLOR PRO 7548 | |
| Recorrido delantero | 240 mm | 270 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador XACT WP PDS | Monoamortiguador XPLOR PRO 6746 | |
| Recorrido trasero | 240 mm | 270 mm | |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas de cuatro pistones con anclaje radial | Doble disco de 320 mm con pinzas de cuatro pistones con anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones | Disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones | |
| ABS | Bosch 9.1 MP | Bosch 9.1 MP | |
| Neumático delantero | 21″ | 21″ | |
| Neumático trasero | 18″ | 18″ | |
| Dimensiones | |||
| Altura del asiento | 880 mm | 910 mm | |
| Precio | N.D. | N.D. |
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