Scott Redding gana por estrategia, Jonathan Rea evita el desastre y la nueva BMW M 1000 RR roza el podio
Scott Redding ha evitado el triplete de Jonathan Rea gracias a una decisión valiente y certera. Con la pista húmeda, el de Ducati fue de los pocos en optar por el neumático de seco ya en la parrilla de salida, y ha sido todo un acierto. Redding se estrena esta temporada y minimiza los daños en un fin de semana en el que Rea ha sido superior.
Jonathan Rea evitó el desastre después de un toque con Garrett Gerloff que normalmente hubiese terminado con ambos en el suelo. Pero el de Kawasaki logró salvarla acortando una curva y devolviendo posiciones. Al final, ha acabado segundo, y las dos Kawasaki oficiales han estado en todos los podios del fin de semana.
Rea estuvo a punto de caerse tras un error de Gerloff, pero lo salvó cortando una curva
En la Superpole Race la pista ya estaba húmeda y Jonathan Rea no dio opción. El líder del mundial volvió a arrasar y Alex Lowes completó el doblete. La segunda carrera larga iba a estar muy emocionante, porque había pilotos con ruedas de seco, como Scott Redding, y otros, la mayoría, con intermedios, como Jonathan Rea.
En la salida Rea aguantó la primera posición por delante de Garrett Gerloff, aunque Alex Lowes no le dejaba. La primera caída era de la Chaz Davies, que llevaba rueda de lluvia. Michael Ruben Rinaldi se decantó por entrar en boxes ya en la vuelta de formación para poner los de seco, pero aún era pronto para saber quien acertaba.
Gerloff estaba muy combativo. Pasaba a Lowes, y ya estaba achuchando a Rea. Redding estaba en una cómoda sexta posición, esperando a que la carrera viniese a él. Pero entonces llegó el error de Gerloff. Se cayó mientras intentaba superar a Rea y casi tira al de Kawasaki al suelo. El líder del mundial fue muy hábil, recortó una curva y evitó así la caída. Luego devolvió los puestos.
Ahora Toprak Razgatlioglu era el líder, pero Redding ya venía en ritmo de vuelta rápida. Teníamos un grupo de cinco pilotos muy compacto en cabeza, con la BMW de Michael van der Mark incluida, aunque era Redding el que tenía las de ganar por su ventaja de neumático. Ya había pasado a las dos Kawasaki oficiales.
En solo una vuelta Redding se puso en cabeza, y ahora tocaba pensar en si alguien iba a decidir cambiar de gomas. Por detrás, Rinaldi y Davies ya lo habían hecho. Poco a poco, la otra BMW, la de Tom Sykes, se iba uniendo a un grupo del que por delante se había escapado Scott Redding.
¡De la que se ha salvado Jonathan Rea! 😯 Se fue al suelo Gerloff cuando intentaba pasarle… Y excursión del campeón por los exteriores de la pista #AragonWorldSBK 🇪🇸 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/rQckOHfReF
— DAZN España (@DAZN_ES) May 23, 2021
Sykes también llevaba la goma de seco, así que era el gran favorito para acabar segundo. Pero Rea estaba empezando a reaccionar, superando a Razgatlioglu, a Lowes y acosando ya a van der Mark. El de BMW estaba muy valiente, no dejando que Rea le superase con facilidad. Álvaro Bautista rodaba noveno, sin feeling en la humedad. Y caída para Tito Rabat.
Rea pasó a van der Mark y abrió cierto hueco, pero por detrás quedaba el duelo entre las dos BMW y Lowes. Sykes tenía ritmo con la goma de seco, pero le estaba costando mucho adelantar. Ganancia para Lowes, que lograba abrir cierto hueco y ahora Sykes iba a tener que reducirlo en muy pocas vueltas.
Victoria para Scott Redding, la primera de la temporada que le sirve para minimizar daños respecto a un Rea que evitó el desastre tras el toque con Gerloff y sigue en el podio. Y por detrás, Alex Lowes completa el podio, poniendo a las dos Kawasaki en el podio en todas las carreras del fin de semana. Bautista ha sido undécimo e Isaac Viñales decimotercero.
Resultados carrera 2 SBK Aragón 2021
| Posición | Dorsal | Piloto | Moto | Dif. 1º | Diferencia | Mejor V. | Vel. Max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 45 | REDDING Scott | Ducati Panigale V4 R | 1’53.006 | 317 | ||
| 2 | 1 | REA Jonathan | Kawasaki ZX-10RR | 9,856 | 9,856 | 1’53.750 | 310 |
| 3 | 22 | LOWES Alex | Kawasaki ZX-10RR | 10,434 | 0,578 | 1’53.479 | 314 |
| 4 | 66 | SYKES Tom | BMW M 1000 RR | 12,094 | 1,66 | 1’53.798 | 308 |
| 5 | 60 | VAN DER MARK Michael | BMW M 1000 RR | 16,234 | 4,14 | 1’54.294 | 308 |
| 6 | 54 | RAZGATLIOGLU Toprak | Yamaha YZF R1 | 20,191 | 3,957 | 1’54.446 | 311 |
| 7 | 31 | GERLOFF Garrett | Yamaha YZF R1 | 20,427 | 0,236 | 1’53.274 | 311 |
| 8 | 94 | FOLGER Jonas | BMW M 1000 RR | 20,587 | 0,16 | 1’53.028 | 314 |
| 9 | 55 | LOCATELLI Andrea | Yamaha YZF R1 | 25,026 | 4,439 | 1’54.227 | 312 |
| 10 | 44 | MAHIAS Lucas | Kawasaki ZX-10RR | 28,855 | 3,829 | 1’54.532 | 303 |
| 11 | 19 | BAUTISTA Alvaro | Honda CBR1000 RR-R | 35,644 | 6,789 | 1’55.243 | 312 |
| 12 | 3 | NOZANE Kohta | Yamaha YZF R1 | 38,275 | 2,631 | 1’55.189 | 303 |
| 13 | 32 | VINALES Isaac | Kawasaki ZX-10RR | 41,585 | 3,31 | 1’55.015 | 305 |
| 14 | 47 | BASSANI Axel | Ducati Panigale V4 R | 44,922 | 3,337 | 1’54.886 | 313 |
| 15 | 23 | PONSSON Christophe | Yamaha YZF R1 | 46,022 | 1,1 | 1’55.475 | 303 |
| 16 | 21 | RINALDI Michael Ruben | Ducati Panigale V4 R | > 1′ | 22,05 | 1’53.548 | 315 |
| 17 | 50 | LAVERTY Eugene | BMW M 1000 RR | > 1′ | 5,926 | 1’57.079 | 312 |
| 18 | 36 | MERCADO Leandro | Honda CBR1000 RR-R | > 1′ | 0,861 | 1’57.184 | 307 |
| 19 | 7 | DAVIES Chaz | Ducati Panigale V4 R | 1 LAP | 1 LAP | 1’52.717 | 317 |
| 20 | 84 | CRESSON Loris | Kawasaki ZX-10RR | 2 LAPS | 1 LAP | 2’00.385 | 294 |
| 21 | 76 | CAVALIERI Samuele | Kawasaki ZX-10RR | 3 LAPS | 1 LAP | 2’02.545 | 292 |
| RT | 53 | RABAT Tito | Ducati Panigale V4 R | 1’53.880 | 312 | ||
| RT | 91 | HASLAM Leon | Honda CBR1000 RR-R | 1’55.248 | 311 |
Clasificación general SBK
- Jonathan REA (Kawasaki-GBR), 57 puntos
- Alex LOWES (Kawasaki-GBR), 45 puntos
- Scott REDDING (Ducati-GBR), 40 puntos
- Toprak RAZGATLIOGLU (Yamaha-TUR), 30 puntos
- Tom SYKES (BMW-GBR), 23 puntos
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