La KTM 790 Duke sigue más viva que nunca en 2025, pero pierde potencia en Europa
La KTM 790 Duke se mantiene en el mercado en 2025 con ajustes específicos para cumplir con las normativas de cada región. Aunque en Europa la potencia se ha limitado para adaptarse a las restricciones locales, el modelo sigue contando con las características técnicas que lo definen desde su lanzamiento.
En el mercado europeo, la KTM 790 Duke 2025 estará disponible con una potencia máxima de 95 CV a 8.000 rpm, lo que permite su compatibilidad con el carnet A2. Por otro lado, en el resto de mercados, se comercializará una versión que alcanza los 105 CV a 9.500 rpm. Ambas variantes comparten un par motor de 87 Nm a 8.000 rpm y utilizan un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, con sistema DOHC y refrigeración líquida.
Este motor incorpora tecnología ride-by-wire, que optimiza la respuesta del acelerador y ayuda a reducir el consumo de combustible, cumpliendo con la normativa EURO 5+ en el caso de las versiones destinadas al mercado europeo.
La 790 Duke 2025 incluye una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, que sustituye a la anterior de 4,5 pulgadas. Este cambio mejora la visibilidad y añade funciones como el Modo Demo, una pantalla de telemetría y un sistema antiwheelie ajustable en seis niveles. Además, se ha incorporado un nuevo interruptor combinado retroiluminado, diseñado para facilitar su uso en condiciones de poca luz.
La moto ofrece cuatro modos de conducción: Street (el predeterminado para uso urbano), Rain (destinado a condiciones de baja adherencia), Sport (con una entrega de potencia más directa y Track, este último diseñado para un uso más agresivo, permitiendo desactivar el antiwheelie, ajustar el control de tracción y modificar la respuesta del acelerador.
El chasis tubular de tipo portante sigue siendo el eje central del modelo, diseñado para garantizar rigidez y precisión en curvas. La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida WP APEX de 43 mm con tecnología de función dividida, mientras que el amortiguador trasero es ajustable en precarga.
El sistema de frenos incluye discos delanteros de 300 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, acompañados de un disco trasero de 240 mm y pinza de un pistón. La maneta del freno delantero es ajustable para adaptarse a diferentes tamaños de mano.
La altura estándar del asiento es de 825 mm, con la posibilidad de rebajarla a 805 mm mediante un asiento disponible como accesorio. Tanto el asiento del piloto como el del pasajero están diseñados con materiales que combinan comodidad y adherencia.
En términos estéticos, la KTM 790 Duke 2025 mantiene su diseño Naked con algunos ajustes en el frontal, que presenta líneas más afiladas, y la incorporación de nuevas combinaciones de colores. La marca también ofrece una amplia gama de accesorios a través del catálogo KTM PowerParts para personalización adicional.
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KTM todavía no ha publicado el precio de esta 790 Duke 2025 en Europa, aunque no andará lejos de los 9.549 euros del modelo anterior.
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Tomado de Todocircuito.com
