La nueva Kawasaki Z1100 está a la vuelta de la esquina
La familia Z de Kawasaki está a punto de recibir a un nuevo miembro de alta cilindrada. Documentos oficiales de homologación registrados recientemente en la exigente Agencia de Recursos del Aire de California (CARB) difundidos por Motorradonline.de han destapado los planes de la marca japonesa: una nueva Kawasaki Z 1100 está en camino y su llegada es inminente, previsiblemente como modelo 2026.
La confirmación proviene de la aparición del código interno ZR1100HT en los registros de homologación para el próximo año. Siguiendo la nomenclatura habitual de Kawasaki (donde la Z 900 es la ZR900), este código no deja lugar a interpretaciones: la Z de litro y algo más está lista para volver al catálogo ‘verde’.
Los mismos documentos del CARB revelan que esta ZR1100HT comparte datos de emisiones con las ya conocidas Kawasaki Ninja 1100 SX y Versys 1100. Esto confirma prácticamente al 100% que la nueva Z 1100 utilizará el mismo motor tetracilíndrico en línea de 1.099 cc que impulsa a sus hermanas turísticas. Por lo tanto, es de esperar que las cifras de potencia y par sean muy similares, rondando los 136 cv a 9.000 rpm y los 113 Nm a 7.600 rpm.
Este nivel de potencia sitúa a la futura Z 1100 claramente por encima de la popular Z 900 (que ronda los 125 CV), pero curiosamente por debajo de la última Z 1000 que se comercializó hasta 2020 (142 cv). Parece claro que Kawasaki no busca entrar en la desbocada guerra de potencia de las hypernaked actuales, donde muchas superan los 200 cv, sino ofrecer una naked potente pero equilibrada y aprovechable.
En cuanto a la parte ciclo, aunque no hay confirmación oficial, la opción más lógica y probable, por sinergias industriales y de costes, es que la Z 1100 herede la base de la Ninja 1100 SX. Esto implicaría el uso de un chasis perimetral de aluminio, así como un basculante, suspensiones (con ajustes específicos para naked) y frenos derivados de la sport-turismo.
Con esta configuración, el peso en orden de marcha podría mantenerse contenido, posiblemente por debajo de los 230 kilos (la Ninja 1100 SX declara 235 kg). Se espera una estética agresiva en línea con el lenguaje de diseño ‘Sugomi’ de la familia Z y una ergonomía deportiva pero utilizable.
Leer también: Las chinas Zontes y VOGE amenazan a Honda y Yamaha en España
Tras la renovación de la Z 900 para este 2025 (que incluyó una bajada de precio), la llegada de la Z 1100 parece ser el siguiente paso lógico. Su presentación oficial podría tener lugar a finales de este año 2025, con vistas a su comercialización como modelo 2026.
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico #Rock #Siguenos #Rodadas #México #Sonora #Arizona #Nogales #Navojoa #Obregon #Guaymas #Empalme #AguaPrieta
Tomado de Todocircuito.com
