Así sería una versión «más chica» de la exitosa Yamaha Ténéré

Una Yamaha Ténéré de media cilindrada sería la pieza que le falta al catálogo adventure de la casa japonesa. Por eso le preguntamos a la inteligencia artificial cómo sería este esperado modelo.

La posibilidad de una Ténéré «más chica», no es invento nuestro, sino que se mantiene latente desde hace varios años. Y si bien desde la marca de los diapasones no dieron señales al respecto, nos aventuramos a imaginarla y abrir el debate si sería viable y si funcionaría en el actual line-up de la casa de los tres diapasones.

En reiteradas ocasiones, medios especializados de Brasil se hicieron eco de una probable Yamaha Ténéré de media cilindrada que llenaría el vacío entre la 250 y la 700. La lógica detrás de esa insistencia estaría vinculada a una eventual competencia directa con la Honda XRE 300 Sahara dentro de ese mercado. Sin embargo, vale la aclaración: ambos modelos tienen un enfoque distinto.

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Cómo podría ser la Yamaha Ténéré 320

A falta de información oficial, algunas especulaciones coinciden en que la marca japonesa podría recurrir al motor bicilíndrico que actualmente utilizan la MT-03 y la R3. En este caso, se trataría de una adaptación orientada a ofrecer mayor par motor a menor régimen, con el objetivo de mejorar el desempeño en uso todoterreno.

De concretarse, la Yamaha Ténéré 320 estaría equipada con un motor DOHC de cuatro tiempos, dos cilindros, cuatro válvulas y 321 cc, refrigerado por líquido, con una potencia estimada de 42 CV a 10.750 rpm.

En cuanto a la parte ciclo, algunos medios se animaron a publicar cifras que, por ahora, siguen siendo solo rumores. Se habla de una suspensión delantera invertida de largo recorrido, con 180 mm adelante y 170 mm atrás. Estos valores resultarían algo justos si se los compara con referentes del segmento como la KTM 390 Adventure R, que ofrece 230 mm de recorrido en ambos ejes. A su favor, se espera un conjunto liviano, con un peso inferior a los 200 kilogramos, llantas de 21 y 18 pulgadas y neumáticos pensados para su uso fuera de ruta.

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¿Una necesidad real o solo un deseo del público?

El hecho de que este rumor reaparezca de manera cíclica podría interpretarse como una señal de que existe algún tipo de búsqueda o estudio interno. No obstante, si se tratara de un proyecto pensado únicamente para el mercado brasileño, su alcance sería demasiado acotado. La competencia frente a la Honda Sahara no parecería suficiente como para justificar una inversión de este tipo.

En la actualidad, Yamaha cuenta con la Ténéré 700, un modelo que marcó el pulso dentro del segmento trail medio sin destacarse por ser la más potente ni la más tecnológica. Desde esa perspectiva, tendría más sentido que una Ténéré de media cilindrada apunte a una exposición global, capaz de competir en el segmento de moda, donde hoy se ubican las trail de alrededor de 450 cc.

Al compararla con modelos como la KTM 390 Adventure R, la CFMoto 450 MT o la Royal Enfield Himalayan, algunos podrían considerar que una Ténéré 320 quedaría algo limitada de motor. Sin embargo, los 42 CV del propulsor de la MT-03 la mantendrían relativamente cerca en la discusión.

La marca de los tres diapasones tiene todo para ingresar en este segmento, aunque actualmente no cuenta con un motor que se alinee de manera ideal con lo que el mercado demanda. Mientras Yamaha mantenga su perfil conservador y no presente una renovación clara en ese sentido, la Ténéré 320 seguirá siendo un rumor recurrente que despierta interés, pero cuya concreción real todavía genera más dudas que certezas.