Luego de varias filtraciones, KTM lanzó su deportiva más accesible: ¿dónde y a qué precio?

Después de una larga etapa marcada por rumores, datos no oficiales y unidades vistas en las calles como prototipo, KTM India finalmente concretó el lanzamiento de la RC 160. Se trata de una moto deportiva que llega poco tiempo después de la presentación de la 160 Duke y que, si bien comparte gran parte de su base técnica con la naked, propone una experiencia claramente distinta, con un carenado y una posición de manejo enfocada en la conducción deportiva.

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La nueva RC 160 se ubica como la puerta de entrada al universo de las deportivas de KTM en India, apuntando a un público que prioriza el diseño racing y el ADN de la marca, pero dentro de un escalón de cilindrada y precio más contenido. Con este lanzamiento, KTM busca competir de manera directa en el segmento deportiva de baja cilindrada, dominado desde hace años por marcas como Hero y Yamaha.

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KTM RC 160: Precio y posicionamiento en el mercado indio

En cuanto a su valor, la KTM RC 160 fue anunciada con un precio de 185.000 rupias (poco más de 2.000 dólares). De esta manera, se posiciona por encima de la 160 Duke dentro de la gama local de la marca, pese a compartir el mismo conjunto mecánico. En términos concretos, la RC 160 es 14.500 rupias más cara que la versión base de la 160 Duke y 6.000 rupias más cara que la versión superior de la Duke, que incorpora un panel de instrumentos TFT.

A diferencia de esta última, la RC 160 no equipa pantalla TFT. En su lugar, KTM optó por un panel LCD con conectividad Bluetooth y navegación. El modelo se ofrece únicamente en una combinación de colores, con predominio del negro acompañado por detalles en naranja y blanco, además de llantas de aleación negras. En el carenado lateral se destacan las gráficas RC 160 junto al clásico lema READY TO RACE. Si bien no hubo confirmación oficial, se especula con la posibilidad de que más adelante se sume una variante con pantalla TFT y nuevas opciones cromáticas.

Dentro del segmento, la RC 160 se enfrenta directamente a la Yamaha R15, su principal rival. En comparación de precios, la deportiva de KTM resulta más costosa que las distintas versiones de la R15, aunque se mantiene muy cerca de otros modelos de estilo similar presentes en el mercado indio.

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KTM RC 160: Detalles técnicos y equipamiento

Desde el punto de vista técnico, la KTM RC 160 replica gran parte de la configuración de su hermana mayor, la RC 200. El diseño es prácticamente idéntico, con carenado integral, depósito de combustible de líneas angulosas y un conjunto óptico completamente LED, que incluye faros, luces traseras e intermitentes. También conserva el chasis multitubular pintado en naranja, una de las señas de identidad de la marca.

La parte ciclo incluye una horquilla delantera invertida USD, llantas de aleación de 17 pulgadas y una configuración claramente deportiva, con semimanillares, estriberas retrasadas y asientos divididos. Los neumáticos son de medidas generosas para el segmento, con 110 mm en el eje delantero y 140 mm en el trasero. El sistema de frenos está compuesto por un disco delantero de 320 mm y uno trasero de 230 mm, asistidos por ABS de doble canal con dos modos de

En el apartado mecánico, la RC 160 utiliza el mismo motor monocilíndrico SOHC de 164,2 cc refrigerado por líquido que la 160 Duke. Este propulsor entrega 19 CV de potencia máxima y 15,5 Nm de par, y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades con embrague antirrebote. Se trata de un motor conocido por su buen rendimiento a altas revoluciones y por ofrecer su mejor desempeño cerca del régimen máximo.