Bimota KB4 RC: una brutal café racer de diseño polémico
Después de años de expectativas, Bimota presentó en el EICMA 2025 su nueva KB4 RC, una café racer de carreras que no se limita a ser una moto más: es un manifiesto de estilo y rendimiento. Con el respaldo tecnológico de Kawasaki y la exquisita manufactura artesanal de Rimini, la KB4 RC fusiona estética única (y polémica), ingeniería liviana y electrónica avanzada, para establecer un nuevo estándar en la categoría de naked de gran cilindrada.
Este modelo amplía la exitosa familia KB4 y suma un diseño más agresivo y moderno a la versión carenada original, y situándose como una alternativa exclusiva frente a competidores como MV Agusta Brutale 1000 RR o Ducati Streetfighter V4 SP.
Suma un diseño más agresivo y moderno a la versión KB4 carenada original.
Estilo y funcionalidad: ingeniería italiana en cada detalle
La Bimota KB4 RC puede gustar o no, pero es inmediatamente reconocible por sus líneas afiladas y su frontal inspirado en café racers de circuito. Su motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cc, tomado de la Kawasaki Ninja 1000SX, entrega 142 CV y 111 Nm de par, acoplado a una transmisión de seis velocidades con embrague multidisco y sistema antirrebote.
Cada componente está optimizado para peso reducido y máxima eficiencia: basculante de aluminio ajustable, chasis multitubular de acero y aluminio, suspensiones Öhlins FGRT 43 NIX30 y TTX36 con control remoto, y frenos Brembo con discos de 320 mm y 220 mm, completan un paquete de ingeniería sin compromisos.
La electrónica incluye control de tracción, ABS en curvas, modos de potencia, cambio rápido y control de crucero, mientras que la pantalla TFT y los detalles de acabado en cuero subrayan la atención al lujo y la experiencia premium.
En Motodinamia
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Es inmediatamente reconocible por sus líneas afiladas y su frontal inspirado en café racers de circuito.
Exclusividad frente a rendimiento
Con un precio de € 39.300, la Bimota KB4 RC se mueve en un segmento donde la exclusividad pesa tanto como la potencia. Frente a la MV Agusta Brutale 1000 RR (€ 36.799) o la Ducati Streetfighter V4 SP (€ 35.490), la Bimota destaca por su diseño artesanal, su basculante inspirado en MotoGP y la minuciosa ingeniería italiana, más que por cifras puramente competitivas. La Triumph Street Triple Moto2 Edition (€ 15.895) ofrece menor precio, pero también menor cilindrada y exclusividad.
Con chasis de acero/aluminio y basculante ajustable. Con distribución de peso optimizada y ergonomía adaptable.
Ficha técnica comentada
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Motor: 4 cilindros en línea, 1.043 cc, 142 CV / 10.000 rpm, 111 Nm / 8.000 rpm
Potencia suficiente para calle y circuito, entrega lineal y agresiva. -
Transmisión: 6 velocidades, embrague multidisco antirrebote
Cambio rápido y preciso, control total en conducción deportiva. -
Chasis y basculante: Acero/aluminio, basculante ajustable
Ligero, con distribución de peso optimizada y ergonomía adaptable. -
Suspensiones: Öhlins FGRT 43 NIX30 y TTX36 ajustables
Perfecta absorción de irregularidades, ideal para conducción mixta. -
Frenos: Brembo 320/220 mm con ABS en curva
Frenada precisa y segura, incluso en rutas agresivas. -
Neumáticos: Pirelli Diablo Supercorsa V3, 120/70-17 y 190/50-17
Grip máximo en carretera y tracción estable. -
Dimensiones: Asiento 810 mm, distancia entre ejes 1.390 mm, peso 191 kg
Naked ágil, accesible y con centro de gravedad bajo. -
Capacidad combustible: 19,5 litros
Suficiente autonomía para viajes largos sin comprometer estilo.
En motodinamia
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Una pantalla TFT y los detalles de acabado en cuero subrayan la atención al lujo y la experiencia premium.
Motor: 4 cilindros en línea, 1.043 cc, 142 CV a 10.000 rpm y 111 Nm a 8.000 rpm.
Una rara avis que impone respeto
La Bimota KB4 RC 2026 no busca ser la más rápida, sino la más deseada. Cada línea, cada componente y cada detalle reflejan la filosofía de la marca: exclusividad, diseño icónico y rendimiento sin flaquezas. Frente a sus rivales, esta naked italiana no se limita a competir, redefine el segmento con carácter y tecnología de alto nivel.
VÍA | Bimota
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