Una trail española rollo dakariano por 3.600 euros. El abaratamiento de las motos está siendo tan bestia que
Hace no tanto, hablar de cualquier trail nueva, de concesionario, por menos de 4.000/5.000 euros, por muy básica que fuese, parecía utopía. En 2026 ya son una realidad incómoda (para algunas marcas) en el mercado; las las motos se están abaratando a un ritmo que hace unos años parecía imposible.
La última en subirse a esa ola es la Leonart Motors, con sede en Mataró, que acaba de poner en los concesionarios su nueva Rally 300. Una trail ligera pensada para el carnet A2 que arranca en 3.599 euros en preventa y que, sobre el papel, viene con más equipamiento del que cabría esperar en ese rango de precio.
La Rally 300 llega desde Mataró con 150 kg, rueda delantera de 19” y precio de derribo
Con estilo dakariano, la base mecánica es bastante sencillita, con un monocilíndrico de 292 cc, refrigeración líquida y una potencia declarada de 28 CV a 8.750 vueltas. Sobre el papel, una moto básica para el carnet A2.
El consumo homologado ronda los 2,9 l a los 100 km. Con un depósito de 16 litros, eso se traduce en autonomías teóricas que pueden superar con facilidad los 500 kilómetros. Para quien use la moto como herramienta diaria, ese dato pesa más de lo que parece.
Donde realmente sorprende es en el equipamiento. Iluminación Full LED, pantalla TFT de 5 pulgadas y, ojo, cámara onboard integrada de serie. Lo que hasta hace poco era accesorio aftermarket o capricho tecnológico empieza a formar parte del paquete básico en motos de menos de 4.000 euros. También incluye puerto USB, algo que ya no es un lujo sino casi una obligación si usas el móvil como navegador.
En la parte ciclo encontramos una combinación de llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17, frenos de disco en ambos ejes con ABS y un peso declarado de 150 kg, una cifra relativamente aceptable para una moto de 300 cc.
La altura del asiento se sitúa en 883 mm y la distancia libre al suelo alcanza los 260 mm. No es que se trate de una trail extrema, pero sí suficiente para meterse por caminos sin ir con el corazón en la boca cada vez que aparece una rodera.
Más allá de si la Rally 300 te encaja más o menos por diseño o marca, lo interesante es el contexto. Estamos viendo cómo el segmento de las trail ligeras se llena de modelos cada vez más equipados y con precios que hace una década eran propios de 125 cc básicas.
Imágenes | Leonart
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Tomado de https://www.motorpasionmoto.com/
