Honda V3R: así sería el modelo que podría redefinir su categoría

Honda está trabajando en algo muy grande para el 2027. La marca japonesa lleva un tiempo desarrollando un motor de tres cilindros en V con compresor eléctrico que, en caso de ser lo que prometen, va a dejar al mundo con la boca abierta.

Ahora el diseñador ‘Kardesign’ le puso imagen a este modelo y el ‘render’, bautizado como RCV3 900RR, es fascinante. Este diseño, mezcla diseño original de la RC213V-S con los colores históricos de la primera Fireblade de los ’90.

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Lo que empezó siendo un prototipo presentado en el Salón de Milán hace unos años va tomando forma, lentamente, pero se está convirtiendo en realidad. Honda registró el nombre V3R y todo apunta a que la moto final será una deportiva de las que marcan época y dejan huella. La clave de esta moto está en el compresor eléctrico, una pieza que permite que el motor empuje con mucha fuerza desde muy abajo, sin esperar a que la moto se revolucione, como pasa con las motos con turno tradicional.

Cómo es el diseño del motor de la nueva Honda V3R

El impulsor es de 900cc y una arquitectura a 75°. Es estrecho y liviano, casi como el de una moto de dos cilindros, pero promete una potencia que superará por bastante los 100 HP. La idea original de Honda con esta moto fue ofrecer una conducción pura, pero aprovechar el motor liviano y compacto para que sea muy fácil de manejar en curvas.

Este proyecto de la nueva V3R, no está solo en los papeles de los ingenieros, sino que desde Honda confirmaron que ya estuvieron trabajando con un prototipo real en la pista de pruebas de la fábrica, en Kumamoto. Los comentarios que llegan desde Japón son muy positivos y parece que el desarrollo avanza muy bien.

Según explicaron los mismos ingenieros, «El turbocompresor eléctrico lo probamos hace un par de semanas en un prototipo. Es un motor compacto, ligero y con un comportamiento muy potente en todas las revoluciones. Estamos en una fase de desarrollo, pero seguimos avanzando con determinación».

El uso de este Turbo eléctrico ayuda a que la moto sea más eficiente y contamine mucho menos, algo fundamental con las nuevas normas medioambientales a nivel mundial. Honda quiere demostrar que puede fabricar una moto deportiva del más alto nivel, pero que también sea eficiente.

El diseño de la V3R por ‘Kardesing’

El ‘render’ del diseño, una versión digital de lo que podría ser la moto, hecho por ‘Kardesign’ nos da una pista de cómo podría ser. En la imagen se ve una moto similar a la RC213V-S, un poco más estrecha que el modelo de 1000cc del 2014, con una salida de escape por debajo del colín y una decoración que está basada en la primera generación de la familia ‘Fireblade’. El uso de la “R” en el nombre registrado deja claro que Honda quiere que esta sea una deportiva 100%.

Todavía quedan detalles por conocer, sobre todo en cómo gestionar el calor que genera el sistema eléctrico que alimenta el Turbo y cómo hacer que el peso no suba. No sería raro ver alguna moto de pruebas con su pintura camuflada rodando en alguna pista de prueba. Esto podría pasar en alguna competencia de resistencia, como las 8 Hs. de Suzuka, en la categoría experimental.

Si Honda es capaz de conseguir que la moto final sea similar al ‘render’ y que el motor tenga el rendimiento que prometen, estaremos ante una de las novedades más importantes para las motos deportivas de calle de esta década.

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