El estándar del café racer: nuestros Thruxtons favoritos
Si la Bonneville es el corazón de la línea clásica moderna de Triumph, la Thruxton es sin duda su alma. El nombre en sí está impregnado de la suciedad y la gloria de las carreras de resistencia de los años 60, específicamente la carrera de 500 millas de Thruxton, donde las máquinas de dos cilindros de Triumph demostraron por primera vez su valía. Para 1969, la Thruxton se había convertido en la primera motocicleta de producción en dar una vuelta al TT de la Isla de Man a más de 100 mph, una hazaña que consolidó la cultura del «Ton Up» de la época.
En la era moderna, Triumph resucitó la marca en 2004 con la serie 900 refrigerada por aire, seguida por la revolucionaria Thruxton R de 1200 cc refrigerada por líquido en 2016. Estas motos ofrecieron un aspecto de «custom de fábrica» directamente desde el concesionario, pero para los principales constructores del mundo, seguían siendo un desafío para mejorar.
Ya sean las brutales originales alimentadas por carburador o los modelos «R» de alta especificación, la Thruxton sigue siendo el lienzo definitivo para aquellos que buscan combinar la herencia británica con el rendimiento contemporáneo. Aquí hay cinco de nuestras personalizaciones favoritas de la Triumph Thruxton presentadas en Bike EXIF.
‘Helios’ de Tamarit Motorcycles
La empresa española Tamarit Motorcycles ha personalizado más de 120 Triumphs, pero ‘Helios’ es uno de sus esfuerzos más sofisticados. Basada en una Thruxton refrigerada por aire y carburada, la moto se define por su impresionante tanque monocoque y unidad trasera. Esta carrocería cuenta con una bisagra asistida hidráulicamente, permitiendo que toda la sección superior se levante para un fácil acceso mecánico, una característica tan práctica como visualmente impactante.
Los detalles mecánicos son igualmente impresionantes. Tamarit reemplazó la configuración de doble amortiguador de serie con una conversión de monoamortiguador, utilizando un estiramiento de basculante de 6 pulgadas y un amortiguador Hagon para un perfil largo y bajo. El motor fue sometido a una reconstrucción completa y se le instaló un sistema de escape completamente personalizado bajo el asiento, completo con salidas de malla hexagonal al estilo MotoGP. Incluso el enfriador de aceite fue reimaginado, integrado en un diseño aletas en los tubos de bajada del marco.
La pintura naranja metálica quemada, inspirada en el dios griego del sol Helios, contrasta maravillosamente con un marco pulido y cromado. Montando en ruedas delanteras de 18 pulgadas y traseras de 17 pulgadas con cubiertas lenticulares, Helios representa la cúspide del estilo café racer mediterráneo: brillante, audaz y técnicamente impecable. [MÁS]
La decoración es un giro sutil y elegante en los icónicos colores Martini, ejecutada por Air Runner Custom Paint. Es una construcción profesional en todos los sentidos de la palabra, demostrando que incluso con la plataforma más antigua de 900 cc, un constructor de clase mundial puede crear una máquina que se siente completamente moderna y agresiva de manera única. [MÁS]
La Thruxton ‘HandBrake’ Skateboard de Rogue Motorcycles
¿Qué pasa cuando una Triumph Thruxton 2011 se encuentra con un artista de skateboard? Obtienes esta audaz colaboración entre Billy Kuyken de Rogue Motorcycles y Hans Bruechle (HandBrake el Artista). La construcción más «urbana» de nuestra lista, presenta una tabla de skateboard literal como base del asiento, soportada por una conversión de monoamortiguador personalizada que requirió cortar el marco original por la mitad.
El Street Tracker de ASH Motorcycles
Las construcciones debut son raramente tan pulidas. ASH Motorcycles, un trío de artesanos británicos, incluyendo a un ingeniero aeronáutico retirado, usó una Thruxton 900 para crear un street tracker de libro de texto que parece un prototipo de fábrica. El equipo mecanizó manualmente nuevos yokes de aluminio macizo para sostener las horquillas Yamaha R6, un proceso realizado completamente sin maquinaria CNC para asegurar que cada parte se sintiera verdaderamente «hecha a mano».
El tanque de combustible fue inspirado por los icónicos diseños de Trackmaster, moldeado sobre un molde de madera, y terminado con una tapa de gasolina Monza clásica. Para lograr la postura agresiva del tracker, eliminaron los rieles inferiores del marco, convirtiendo el paralelo de dos cilindros en un miembro estresado. Esto no solo aligeró la apariencia de la moto, sino que también permitió un diseño de motor más compacto, respirando a través de un kit eliminador de caja de aire Twin Power.
‘Phantom Blaze’ de Mellow Motorcycles
El taller alemán Mellow Motorcycles no hace «mellow». Cuando Triumph se acercó a ellos para construir un corredor para la serie Sultans of Sprint, la misión fue velocidad absoluta. El resultado es ‘Phantom Blaze’, una Thruxton R sobrealimentada que lleva el paralelo de 1200 cc a su límite absoluto. Equipado con un sobrealimentador Rotrex C15-60 que suministra 0.6 bar de presión, la potencia de la moto saltó de 96 caballos de fuerza de serie a asombrosos 147 caballos de fuerza en la rueda trasera.
Para manejar el aumento del 53% en potencia, Mellow instaló pistones forjados y un embrague reforzado. El chasis recibió igual atención, presentando un basculante extendido de 8.5 cm mecanizado CNC para mantener la estabilidad de la moto durante lanzamientos a alta velocidad, y amortiguadores Wilbers para gestionar el hundimiento trasero. La carenado frontal es una obra maestra de trabajo en metal formado a mano que tomó casi 300 horas-hombre en completarse, combinando la unidad Rotrex de alta tecnología con una silueta que recuerda al «Espíritu del 59».
Terminado en una llamativa decoración azul y amarilla, ‘Phantom Blaze’ es más que una pieza de exhibición; es una moto de drag que gana podios. Prueba que, aunque la Thruxton R es una formidable moto de calle, hay un monstruo acechando dentro de ese motor de 1200 cc esperando suficiente inducción forzada para despertarlo. [MÁS]
Tomado de https://www.bikeexif.com/
