Así es la KTM 450 Rally Replica 2027, lo más cerca que estarás de ganar el Dakar

• – KTM lanza la 450 Rally Replica 2027 con un precio que ronda los 43.500 euros.

• – Producción limitada a nivel mundial: solo 150 unidades disponibles para los más rápidos.

• – Equipa suspensiones WP XACT PRO de última generación y chasis de competición heredado del Dakar.

Tener una moto ganadora del Dakar en el garaje de casa es el sueño de cualquier amante del barro. KTM lo sabe y acaba de anunciar que su KTM 450 Rally Replica 2027 se pondrá a la venta en julio de este mismo año. Es una edición muy buscada porque deriva directamente de las motos que usan los pilotos oficiales en las carreras más duras del mundo.

Esta moto está pensada para pilotos que compiten en rallies y quieren una máquina que ya venga preparada de fábrica. También es una opción para los aficionados al offroad que quieren disfrutar de la misma tecnología que ha servido para ganar el último Dakar. La marca asegura que es el producto más completo que existe ahora mismo en las tiendas, y añaden que «la palabra REPLICA lo dice todo».

El pasado mes de enero, el argentino Luciano Benavides se hizo con la victoria en el Dakar 2026 a lomos de una KTM. Para celebrar que el equipo Red Bull KTM ha ganado seis de las últimas diez ediciones, van a fabricar algo muy exclusivo: la KTM 450 Rally Replica Luciano Benavides Factory Edition. Solo habrá 8 unidades en todo el mundo, así que va a ser casi imposible ver una por la calle.

Estas ocho motos vienen con una decoración idéntica a la de competición, piezas de carbono y un asiento especial de la marca Selle Dalla Valle. Además, los dueños recibirán un trato de lujo en el evento KTM Adventure Rally de este verano en Italia. El propio Benavides les entregará la moto en mano y les regalará una camiseta firmada para la ocasión.

Aunque la versión de Benavides es la más exclusiva, KTM fabricará algo más de 100 unidades de la versión estándar. El motor es el conocido bloque de 450 cc que lleva años demostrando que no se rompe ni bajo el sol más fuerte. Viene con una caja de cambios de seis marchas preparada para las etapas largas y un escape Akrapovič de titanio que ayuda a que la moto pese menos.

El chasis se fabrica a mano y se corta con láser para que la moto sea estable cuando vas rápido, pero que no sea una tabla difícil de manejar. Las suspensiones son de la marca WP Pro y se pueden regular de arriba abajo para que cada piloto las deje a su gusto según el terreno que vaya a pisar.

Uno de los puntos fuertes de esta moto es que puede recorrer muchos kilómetros sin parar. Tiene tres depósitos de gasolina que suman un total de 34,5 litros. Al estar separados, el piloto puede elegir de qué depósito gastar primero para equilibrar el peso de la moto mientras conduce. Es un sistema de seguridad muy útil si alguno de los tanques recibe un golpe.

En la parte delantera, la moto estrena una torre de navegación de fibra de carbono. Aquí es donde se coloca el roadbook digital, que ya es obligatorio en casi todas las carreras importantes. También han mejorado mucho la luz, con un faro LED que alumbra un 33% más que el modelo anterior. Esto viene muy bien para esas etapas que empiezan a las cinco de la mañana cuando todavía no ha salido el sol.

Correr un rally significa pasar muchas horas encima del asiento, por eso la ergonomía es clave. La moto tiene estriberas más anchas para que las botas no resbalen y un manillar con puños de espuma que cansan menos las manos. Para el modelo de 2027, la marca ha decidido volver a su color naranja de toda la vida, dejando atrás otros diseños experimentales.

Otro detalle técnico importante es que ahora lleva dos radiadores independientes. Antes solo llevaba uno, pero con este cambio la moto refrigera mucho mejor. Además, si tienes la mala suerte de que una piedra rompe un radiador, siempre te queda el otro para intentar llegar al campamento sin gripar el motor.

No es una moto barata, pero es que es lo más parecido a una moto oficial de competición que el dinero puede comprar. El precio final todavía no se ha cerrado del todo, pero tirando de hemeroteca y ediciones anteriores, calculamos que la versión normal rondará los 44.000 euros, mientras que la exclusiva Luciano Benavides Factory Edition debería alcanzar los 65.000 euros. 

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Las plazas para el evento de Italia donde se presentan ya están agotadas, lo que demuestra que el interés por el mundo del rally sigue por las nubes este 2026. Quienes quieran una de estas 100 unidades tendrán que darse prisa en cuanto se abra el plazo en julio, porque suelen volar en cuestión de días.

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Tomado de Todocircuito.com