Tanaka, padre de la Honda WN7: «Muchos evitan las motos eléctricas por cosas que imaginan»

• – La Honda WN7 llega con carga rápida CCS2: del 20% al 80% de batería en solo media hora.

• – El ingeniero Masatsugu Tanaka asegura que el placer de trazar curvas no cambia con la electricidad.

• – Cuatro modos de conducción y una respuesta inmediata para sustituir al motor de combustión.

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Honda lleva toda la vida fabricando motores que rugen, pero el mundo está cambiando y la marca japonesa no quiere quedarse atrás. Este verano llega a los concesionarios europeos la nueva Honda WN7, su primera moto eléctrica grande, por un precio de 15.000 euros. Aunque ya no hay pistones moviéndose, la idea de la marca es que sigas sintiendo lo mismo que cuando te subes a una CBR o a una Africa Twin: el placer de ir sobre dos ruedas.

Masatsugu Tanaka es el jefe de este proyecto y tiene muy claro que el motor es solo una parte de la experiencia. Para él, lo importante es cómo la moto se mueve y cómo responde el piloto. «Ya sea de combustión o eléctrica, una motocicleta sigue rodando sobre dos ruedas. La naturaleza fundamental de acelerar, frenar y trazar curvas no cambia», asegura el ingeniero. Por eso, han aprovechado todo lo que saben de chasis y equilibrio para que la WN7 no se sienta como un electrodoméstico, sino como una Honda de pura cepa.

El equipo de diseño se puso una meta muy difícil: no querían hacer una moto eléctrica que intentara parecerse a una de gasolina. «No vamos a crear una motocicleta eléctrica que sea simplemente una copia de una moto de gasolina», dice Tanaka. La idea era aprovechar las ventajas de la electricidad para ofrecer algo distinto, algo que un motor de explosión simplemente no puede dar.

A muchos moteros nos da un poco de miedo que las motos pierdan su alma al perder el sonido. El propio equipo de Honda también lo sentía así al principio. «Precisamente porque esas sensaciones son tan importantes, la posibilidad de perderlas generaba miedo«, reconoce el ingeniero. Pero al final, decidieron que el silencio no era un problema, sino una ventaja para escuchar otras cosas, como el viento o el sonido de los neumáticos contra el asfalto.

De ahí nació el concepto de la moto, que han llamado «Be the Wind» (sé el viento). Tanaka explica que la WN7 se ha diseñado para que el piloto fluya con el entorno de una forma mucho más natural. «Sentir el viento siempre ha sido parte natural del motociclismo… La Honda WN7 ha sido concebida para ser el viento: una moto en la que realmente te acuerdas de que eres parte del entorno«, comenta. Al final, lo que buscan es que la conducción sea suave, sin vibraciones molestas ni tirones.

Visualmente, la moto es muy limpia. Al no tener que dejar sitio para un escape o un depósito de gasolina enorme, los diseñadores han tenido más libertad. «En los vehículos de combustión, muchos elementos como el motor o el depósito definían lo que era una moto… ahora tratamos la batería y el motor como parte de la estructura y el diseño«, explica Tanaka. Esto le da un aire moderno que ya le ha servido para ganar premios de diseño muy importantes en este 2026.

Si te preocupa el tema de la batería, Honda ha intentado ponértelo fácil. La WN7 usa el mismo sistema de carga que los coches eléctricos. Puedes cargarla en casa o en postes públicos. Con un cargador normal, la tienes lista en unas dos horas y media. Pero lo mejor es que acepta carga rápida: en solo 30 minutos puedes pasar del 20% al 80% de batería, lo que viene genial si vas con algo de prisa.

En marcha, la moto permite elegir entre cuatro modos: Standard, Sport, Rain y Econ. Estos modos cambian la fuerza con la que acelera la moto y también cómo retiene cuando sueltas el puño. Tanaka destaca que la respuesta es inmediata, sin esperas. «La mayor ventaja de lo eléctrico es la instantaneidad. La respuesta al acelerador es exactamente la que pides, siempre», asegura, convencido de que esto ayuda a que te centres mejor en la trazada.

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Para los que todavía miran de reojo a las eléctricas, el mensaje de Honda es que hay que probarlas antes de decidir. «Noto que mucha gente evita los vehículos eléctricos por cosas que se imaginan. A estas personas las llamo prejuiciosas sin haber probado«, dice Tanaka con una sonrisa.

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Tomado de Todocircuito.com