La primera moto de Valentino Rossi en venta: una joya de dos tiempos que cambió la historia

• – La Aprilia RS125R de 1996 de Valentino Rossi sale a subasta este 13 de mayo sin precio de reserva.

• – Se estima que la moto alcanzará un precio de entre 100.000 y 150.000 euros en RM Sotheby’s.

• – Conserva el motor original con el que Rossi logró su primera victoria en el GP de Brno de 1996.

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Aunque parece que fue ayer cuando veíamos a un chaval flaco y con el pelo revuelto revolucionar el paddock, han pasado ya tres décadas desde aquel 1996. Ese año cambió la historia del motociclismo para siempre. Ahora, esa pieza de museo con la que Valentino Rossi dio sus primeros pasos en el Mundial busca un nuevo garaje donde descansar.

La famosa casa de subastas RM Sotheby’s ha anunciado que pone a la venta la Aprilia RS125R de 1996. No es una moto cualquiera. Es la máquina original de la Scuderia AGV Aprilia con la que «El Doctor» debutó y, lo más importante, con la que consiguió su primera victoria en un Gran Premio. 

Seguro que lo primero que te preguntas es cuánto cuesta una joya así. Pues bien, la puja arranca oficialmente este miércoles 13 de mayo. Aunque la subasta no tiene un precio mínimo de reserva (es decir, se vende sí o sí al que más puje), se estima que el martillo caerá en una cifra de entre 100.000 y 150.000 euros. Es mucho dinero, sí, pero estamos hablando de un trozo de historia viva que todavía conserva la decoración original de aquella época.

Lo mejor de todo es que no hay trampa ni cartón. La moto viene con un pedigrí impecable. Después de que terminara la temporada del 96, Aprilia la vendió a un particular en enero del 97. Desde entonces, solo ha tenido un par de dueños. El actual la cuida desde el año 2013 y ha decidido que es el momento de que alguien más disfrute de verla en su salón o, quién sabe, de escuchar de nuevo su motor de dos tiempos.

Lo que hace que esta unidad sea especial de verdad son los papeles que trae debajo del brazo. RM Sotheby’s ha confirmado que el lote incluye unas «hojas de equipo oficiales de la fábrica que verifican cada una de las participaciones de esta moto en la temporada 1996». Esto es fundamental porque demuestra que esta unidad estuvo en carreras clave como el debut en Shah Alam, el primer podio en Austria y, por supuesto, la mítica victoria en Brno.

Pero ojo al dato técnico, que aquí viene lo bueno. Según esos mismos registros del equipo, el motor que lleva montado ahora mismo es exactamente el mismo que usó Rossi para ganar en la República Checa. Imagínate tener en casa los cilindros y pistones que llevaron a Valentino a lo más alto del podio por primera vez. Fue el inicio de una cuenta que llegó hasta los 115 triunfos, una cifra que todavía hoy nos parece una auténtica locura.

Resulta curioso ver cómo han cambiado las cosas. Hoy, en pleno 2026, vemos a Aprilia dominando en MotoGP con un estilo muy distinto. Marco Bezzecchi lidera el Mundial con la moto de Noale después de cinco carreras, y precisamente Marco es uno de los mejores alumnos que han salido de la academia de Rossi. Es como si el destino quisiera que la marca italiana y el legado de Valentino estuvieran siempre conectados de una forma u otra.

Aquel año 1996, Rossi terminó noveno en el campeonato. Fue un buen debut para un novato, y de hecho, no volvió a tener un resultado tan bajo hasta casi el final de su carrera, allá por 2020. Pero más allá de los números, lo que recordamos es la frescura que trajo al Mundial. Esa Aprilia RS125R con el número 46 en el frontal representaba la rebeldía y el talento puro que marcaron a toda una generación.

La subasta no solo te entrega la moto. También te llevas una carpeta llena de recuerdos. Hay documentos de venta que trazan toda la línea de propietarios desde que salió de las manos de Aprilia, por lo que la transparencia es total. Además, hay algo que a los más románticos les va a encantar: una nota escrita por Mauro Noccioli, que era el jefe de mecánicos de Valentino en aquel momento. En ella, Noccioli explica cómo vivió él esa primera victoria de Rossi.

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Esos papeles dicen que Rossi usó esta moto específica para gran parte del año, incluyendo carreras en circuitos míticos como Suzuka, Jerez o el Mugello. Pasó por momentos difíciles, como algunas caídas en Assen o Donington, pero todo eso forma parte del carácter de una moto de carreras real.

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Tomado de Todocircuito.com