Bajaj pone orden en KTM: suben las ventas de motos de forma salvaje y se cargan las bicicletas

• – Las marcas KTM, Husqvarna y GasGas duplican sus ventas mundiales con 40.332 motos entregadas.

• – El grupo abandona el negocio de las bicicletas, el coche X-Bow y los acuerdos con CFMOTO.

• – La cúpula de KTM se renueva por completo fichando a tres altos cargos de BMW Motorrad.

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Las cosas están cambiando de forma radical en el grupo que engloba a KTM, Husqvarna y GasGas. La llegada de Bajaj al timón de la compañía, renombrándola como Bajaj Mobility AG, ha traído consigo un vuelco total en la manera de gestionar la marca. Los nuevos jefes se han propuesto limpiar la casa de arriba abajo y los primeros resultados de este inicio de año 2026 dejan claro que el plan de choque está funcionando, aunque todavía queda mucho trabajo por delante.

El dato más llamativo de este primer trimestre es el espectacular incremento en las ventas de motos. Entre las tres marcas consiguieron poner en la calle 40.332 motocicletas en todo el mundo. Esto significa que han vendido más del doble de unidades que en el mismo periodo del año pasado, concretamente un 125,1% más. Gracias a este empujón, los ingresos específicos por la venta de motos subieron hasta los 272,4 millones de euros.

Si miramos la facturación global de todo el grupo, la cifra llega hasta los 331,3 millones de euros en estos tres primeros meses. Es una subida muy potente si la comparamos con el arranque del año anterior. La explicación de este crecimiento es sencilla: la gente sigue queriendo comprar sus motos y la marca se ha centrado exclusivamente en lo que sabe hacer, dejando de lado otros negocios que solo aportaban pérdidas y distracciones.

Los números internos reflejan este cambio de rumbo de manera muy clara. El beneficio bruto, lo que los economistas llaman EBITDA, ha salido por fin de los números rojos para situarse en unos ingresos positivos de 5,5 millones de euros. La situación financiera general todavía arrastra pérdidas operativas de 26,1 millones de euros, pero la mejoría es tremenda porque han reducido ese agujero en más de 65 millones respecto a las pérdidas del año pasado.

La nueva estrategia del grupo se basa en una idea muy clara: simplificar las cosas al máximo. Para conseguirlo, la dirección ha puesto en marcha un plan estricto que consiste en eliminar todo lo que no lleve un motor de moto de los de siempre. La consecuencia directa es que se han terminado las bicicletas con el sello de la casa, se acaba el proyecto del coche deportivo X-Bow y se rompen las colaboraciones que tenían abiertas con marcas como CFMOTO y MV Agusta.

El negocio de las bicicletas ya está prácticamente liquidado. Durante los tres primeros meses del año pasado, este sector todavía aportaba 26,8 millones de euros a las cuentas de la empresa. En este primer trimestre, esa cifra se ha quedado en apenas un millón de euros, un dinero residual que procede simplemente de vender las últimas unidades que quedaban perdidas por los almacenes.

Para dar tranquilidad a los mercados y poder trabajar sin el agua al cuello, la empresa ha cerrado una operación financiera muy importante. Han conseguido un crédito de 550 millones de euros gracias a un acuerdo con varios bancos internacionales de primer nivel. Con este dinero han pagado por completo una deuda anterior de 473 millones y se aseguran tener estabilidad económica para los próximos cinco años.

La parte más complicada de este proceso de reorganización la están sufriendo los trabajadores. La empresa empezó el año con una plantilla de 3.782 empleados y en marzo ya se había reducido en 120 personas. El objetivo final es eliminar 500 puestos de trabajo antes de que llegue el final del próximo verano, un recorte que se centra en el personal de oficinas y en los cargos intermedios, y que se está negociando de forma directa con los representantes sindicales.

Donde sí se notan buenas noticias es en los escaparates de los concesionarios. Las tiendas de la marca estaban bastante saturadas de motos paradas y el objetivo de este año era vaciar los locales. Los concesionarios han logrado bajar el número de motos acumuladas, pasando de tener más de 111.000 unidades paradas en diciembre a rozar las 104.800 al cierre del mes de marzo, lo que da un respiro importante a los vendedores.

Para pilotar toda esta nueva etapa comercial, la cúpula directiva de KTM AG se ha renovado por completo buscando profesionales con mucha experiencia en el sector. Lo curioso es que los tres grandes fichajes que se han incorporado estos meses vienen rebotados del mismo sitio.

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Stephan Reiff entró en abril como nuevo director comercial, mientras que en mayo se han sumado Klaus Allisat para llevar las ventas europeas y Johann von Balluseck para el resto de mercados mundiales. Los tres ocupaban puestos de responsabilidad muy altos en BMW Motorrad hasta hace apenas unas semanas.

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Tomado de Todocircuito.com