Un motero se cansa de esperar a Triumph y se construye su propia superbike de 183 CV
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– Un motorista británico transforma su Triumph Speed Triple 1200 RS en una superbike carenada.
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– El propietario utilizó un kit francés de S2 Concept de 1.100 euros y lo pintó en su garaje.
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– La preparación reaviva el deseo de los fans por el regreso de la saga Daytona.
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El vacío que dejó la mítica fábrica de Hinckley en el segmento de las grandes deportivas sigue doliendo a muchos. Desde que la Daytona 955i de tres cilindros y 149 caballos de potencia dejó de fabricarse allá por el año 2006, la firma británica no ha vuelto a poner en los concesionarios una superbike pura.
Sí, tenemos las espectaculares Moto2 de edición limitada o las Daytona de media cilindrada, pero los amantes de las sensaciones fuertes en circuito echan de menos un carenado completo en una moto de gran cilindrada.
Cansado de esperar a que los astros se alineen y los jefes de la marca den luz verde a una sucesora digna, un motero británico ha decidido tomar el camino corto. Ha compartido en su cuenta de Facebook el resultado de su último proyecto y las redes sociales se han vuelto locas. El concepto es tan sencillo sobre el papel como laborioso en la práctica: coger la mejor base disponible en el catálogo actual de la marca y transformarla por completo para meterla a rodar en la pista con garantías.
Para este experimento la elegida ha sido una Triumph Speed Triple 1200 RS y 183 CV. Hablamos de una maxinaked que, ya de serie, se defiende de maravilla en las tandas de circuito gracias a su explosivo motor de tres cilindros y a un chasis muy bien afinado.
Esta moto cuenta además con componentes de primerísima línea en su parte ciclo que cualquier aficionado al tuning firmaría sin dudar, destacando un equipo de suspensiones Öhlins totalmente regulables y unas pinzas de freno Brembo que muerden los discos con una fuerza tremenda. Mantener todo este arsenal dinámico intacto era una prioridad absoluta para el propietario.
La magia para convertir esta naked en una superbike de tomo y lomo viene desde Francia. Este aficionado localizó un kit de fibras específico fabricado por la empresa S2 Concept. Este especialista galo vende un carenado integral diseñado para encajar en las líneas de la Speed Triple moderna. El paquete incluye el frontal, los laterales y un colín de carreras que transforma la silueta de la moto por completo. Según explica el propio protagonista, el kit completo le costó 1.100 euros más los gastos de envío correspondientes hasta su casa.
El accesorio llega al comprador listo para montar en los anclajes de la moto, pero se entrega completamente en bruto, sin una sola capa de color. Aquí es donde el proyecto adquiere ese toque casero tan especial. El propio Rik se encargó de realizar todo el proceso de pintura en su garaje. Eligió un tono gris plata satinado muy elegante que recuerda a las flechas de plata de competición y que encaja perfectamente con la herencia estética de los modelos de Hinckley.
Una vez que el color principal estuvo seco, se remató el conjunto colocando varios vinilos decorativos diseñados para la ocasión. Destacan unas letras enormes en los laterales con el nombre de la marca y la denominación que él mismo ha elegido para bautizar a su criatura: Speed Triple RS-R. Los detalles en amarillo fluorescente y los vivos en color rojo sobre el fondo plateado le dan ese aspecto agresivo típico de las motos de competición.
Al echar un vistazo detallado al resultado final, se puede apreciar el enorme mérito que tiene este trabajo casero. En las imágenes se puede ver que la moto luce una estampa limpísima. La integración del carenado con el depósito de combustible original es fantástica y el colín monoplaza afilado limpia la zona trasera de una forma espectacular. La quilla inferior recoge muy bien la zona del motor y deja ver el basculante monobrazo, una de las señas de identidad de este modelo.
En las fotos se aprecia una perspectiva frontal que asusta por su agresividad. La cúpula alta promete una protección aerodinámica que la naked original ni sueña con ofrecer, algo vital cuando ruedas a ritmos altos en la recta de cualquier circuito. Justo debajo del dorsal simulado se aprecia una generosa entrada de aire pintada en amarillo flúor que ayuda a refrigerar los componentes internos.
También se puede ver el guardabarros delantero fabricado en fibra de carbono, que aporta su granito de arena para rebajar unos gramos la báscula.
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La repercusión que está teniendo esta preparación artesanal demuestra que el público sigue suspirando por una superbike británica de gran cilindrada. Aunque la marca parece cómoda dominando el segmento de las naked de altas prestaciones y suministrando motores para la categoría de Moto2, proyectos independientes como este nos recuerdan que la comunidad motera está dispuesta a poner el dinero y las horas de garaje necesarias para hacer realidad los modelos que las marcas deciden dejar en el cajón de los recuerdos.
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Tomado de Todocircuito.com
