Moto del día: BMW R65 LS
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La BMW R65 LS fue una de esas motos que demostraron que una boxer pequeña también podía tener una imagen moderna y un carácter más afilado sin perder la esencia de la marca. Su diseño, su puesta a punto y su posición dentro de la gama la convirtieron en una versión especial dentro de la familia de las 650 de BMW.
A comienzos de los años 70, la industria de la motocicleta vivió una etapa de reordenación marcada por la crisis del petróleo y por un cambio en los hábitos de consumo. Las grandes superbikes seguían teniendo su público, pero el mercado empezaba a demandar también motos más contenidas, más asequibles y más fáciles de mantener, sin renunciar del todo a una cierta imagen deportiva. Los fabricantes europeos tuvieron que adaptarse a esa nueva realidad para no perder terreno frente a la invasión japonesa.
La firma alemana BMW había construido su reputación sobre las bóxer de gran cilindrada, pero pronto entendió que hacía falta ampliar la oferta hacia abajo. Así surgieron las R45 y las R65, pensadas para un segmento más joven y para un uso más cotidiano, pero manteniendo la arquitectura bóxer, el cardán y la sensación de robustez que caracterizaba a los modelos de la época.
Este escenario explica por qué la R65 original apareció como una alternativa de acceso dentro del universo BMW, pero con la suficiente entidad para no parecer una simple variante recortada. La base mecánica era la de un bicilíndrico bóxer de 650 centímetros cúbicos, con distribución por varillas y una entrega pensada para ofrecer fiabilidad y facilidad de uso. La variante estándar ya contaba con una presencia seria y muy alemana, pero le faltaba un punto de distinción dentro del catálogo.
Esa carencia quedó resuelta en 1982 con la llegada de la R65 LS, concebida como la evolución más sport de la saga, dotada de una estética mucho más afilada y de una serie de modificaciones que la acercaban de pleno a las tendencias del momento. Según las pruebas de la prensa especializada, la LS no era más que la misma R65, pero con una vestimenta más actual y más acorde con el lenguaje visual que estaba imponiendo la Suzuki Katana. De hecho, el responsable de trazar sus líneas fue Hans Muth, uno de los socios de Target Design y artífice de aquella japonesa, lo que explica la similitud formal y la actitud agresiva del conjunto.
Cualquier análisis visual confirma que el cambio estético fue el más evidente. La LS adoptó un pequeño carenado delantero envolvente, un asiento con una línea muy marcada, un colín prominente y un aspecto general mucho más contundente que el de la R65 convencional. Los escapes acabados en negro, las llantas de aleación específicas, los esquemas de color poco habituales para los estándares de la marca y una instrumentación más compacta reforzaban esa imagen de montura moderna orientada a un uso dinámico.
Bajo la dirección de Hans Muth, la BMW R65 LS transformó la sobria base de la marca en una atrevida montura de corte deportivo que supo mantener intacta la robustez de la saga bóxer
Bajo la nueva magen, la parte mecánica también recibió los ajustes necesarios. La máquina mantenía el bicilíndrico bóxer de 649 cc, pero incorporaba unos carburadores Bing de 32 mm que le permitían alcanzar los 50 CV declarados a 7.250 rpm. Dicha cifra, unida a un peso bastante contenido y a la transmisión por cardán, dotaba a la moto de un comportamiento muy característico, caracterizado por una entrega suave pero con suficiente desahogo para mantener un ritmo alegre en carreteras secundarias.
Trabajada a conciencia, la parte ciclo ofrecía un rendimiento sobresaliente. Montaba un doble disco delantero firmado por Brembo, un tambor trasero de mayor diámetro, llantas específicas y un chasis que heredaba la robustez legendaria de las bóxer bávaras. El conjunto proporcionaba un control excelente incluso en trazados revirados, transmitiendo una gran sensación de estabilidad y precisión.
Terminada su etapa comercial, la R65 LS dejó claro que era mucho más que una simple moto de iniciación. Supo actualizar la imagen de las bóxer pequeñas de la firma de Múnich, ofreciendo una alternativa con personalidad propia y una estética que todavía hoy levanta pasiones entre los amantes de las dos ruedas clásicas.
Nota original publicada en el portal de motos.espirituracer.com el 2 de agosto de 2026: https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-bmw-r65-ls/.
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