¿Qué significan los círculos blancos que las autoridades de tránsito pintan en algunas curvas y por qué conviene respetarlos?
Una motocicleta puede mantenerse dentro de su carril y, aun así, acercar peligrosamente al piloto a los vehículos que circulan en sentido contrario. Esto ocurre especialmente en las curvas hacia la izquierda, cuando la inclinación desplaza la cabeza y el torso hacia el eje de la carretera, aunque las ruedas no hayan rebasado la línea central. Para reducir este riesgo, distintas autoridades de tránsito están probando marcas blancas pintadas en el interior de las curvas. Su función no es prohibir el paso, sino ofrecer una referencia visual que empuje a los motociclistas a adoptar una trayectoria más abierta y alejada del carril contrario.
En España, las autoridades de tránsito incluyen este sistema entre las prácticas de mayor interés para mejorar la seguridad en carreteras convencionales. Esta referencia visual permite rodar en las curvas con una seguridad superior al modificar positivamente la trazada del motociclista. Las figuras se colocan junto a la línea que divide ambos sentidos, normalmente en una sucesión de círculos, óvalos o rectángulos. Al evitar circular sobre ellas, el piloto aumenta la distancia respecto al centro de la calzada y dispone de un mayor margen ante un error de cálculo, una pérdida de adherencia o la presencia de otro vehículo.
Su utilidad se concentra en curvas con un historial elevado de accidentes o con un diseño que favorece trayectorias demasiado cerradas. No sustituyen a las señales convencionales ni modifican las normas de circulación, pero permiten guiar la posición de la motocicleta sin instalar obstáculos físicos en la vía. España ya cuenta con antecedentes de señalización específica para este colectivo: las autoridades de tránsito de Cataluña pusieron en marcha en 2019 una prueba piloto de 3,7 kilómetros y 22 curvas en la carretera BV-2115, junto al embalse de Foix, trabajando en sistemas destinados a marcar trazadas más seguras en puntos especialmente conflictivos.
El principal precedente de esta técnica se encuentra en Austria, donde estas marcas comenzaron a analizarse en curvas peligrosas del Tirol. Los estudios realizados por la organización austríaca de seguridad vial (KFV) concluyeron que los motociclistas adoptaban una posición mucho más segura y se alejaban con mayor frecuencia del eje de la carretera. El balance en los tramos intervenidos reflejó una impresionante reducción de hasta el 80% en los accidentes de motocicleta. La Comisión Europea también destaca estos resultados y señala que el descenso se produjo en las curvas donde se aplicó esta señalización especial, aunque su efectividad depende de la ubicación, el diseño y el mantenimiento de las marcas.
La medida cobra especial relevancia ante la evolución de los accidentes de motociclistas en territorio español, donde durante 2025 fallecieron 304 usuarios de motocicleta en vías interurbanas. La mayor parte de las víctimas, 232, se registró en carreteras convencionales, frente a las 72 contabilizadas en autopistas y vías de alta velocidad.
Nota original publicada en el portal de hibridosyelectricos.com el 5 de agosto de 2026: https://www.hibridosyelectricos.com/motos/significan-circulos-blancos-dgt-ha-empezado-pintar-en-algunas-curvas-por-conviene-respetarlos_88544_102.html.
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