Las 10 mejores motos personalizadas de agosto de 2023
Agosto de 2023 fue un mes que nos recordó por qué hacemos lo que hacemos. Fue un mes definido por el ingenio, la resurrección del desguace y la alegría pura y sin adulterar de hacer que las cosas funcionen.
En esta edición de Flashback Friday, cuenta regresiva las 10 mejores motocicletas personalizadas de agosto de 2023 que cautivaron a la audiencia de Bike EXIF. Es una mezcla diversa de scramblers, trackers y café racers que demuestran que no necesitas un cheque en blanco para construir una leyenda; sólo necesitas buen ojo y voluntad de ensuciarte las manos.
El resumen era simple, pero engañosamente difícil: «Musculoso, con un poco de estilo ochentero». Este BMW K75, un habitante de garaje inactivo, encontró nueva vida en manos del 72 HKG Performance de España. Antonio de 72 Cycles y Jorge de Hell’s Kitchen Garage unieron fuerzas para convertir el ‘Flying Brick’ en un café racer agresivo y plantado. Querían algo que pareciera visualmente grande pero que permaneciera compacto, lo que dio como resultado una máquina que describen como «elegante, pero un poco rebelde».
El tren de rodaje del K75 se revisó con una combinación de piezas radical y moderna. 72 HKG injertó horquillas invertidas y frenos Tokico gemelos de una Kawasaki ZX-10R, y utilizó un basculante de un solo lado de una BMW R1100 para lograr ese perfil trasero musculoso. Debido a que las leyes de homologación españolas prohíben modificar el triángulo central del bastidor, los preparadores fabricaron un subchasis tubular inteligente que cruza la estructura original, creando una línea continua e ininterrumpida desde el tanque hasta la cola.
La estética se completa con un paquete aerodinámico impreso en 3D y un trabajo de pintura ‘Rooftop Grey Metallic’ con detalles en pistacho, un guiño a las motos deportivas de los 80. Con el peso reducido a 204 kg y la distancia entre ejes ampliada para mayor estabilidad en carretera, el ‘Mobula’ es un triunfo del diseño sobre la burocracia. Es una prueba de que no es necesario cortar un marco para llamar la atención. [MÁS]
Chris Kelland y Elijah Reese de Limey Bikes no querían construir una Café Racer más. Cuando un cliente les pidió que transformaran la Honda CB750 de 1974 de su padre, el dúo con sede en Austin retrocedió y optó por una preparación de pista plana. Su lógica era sólida: los café racers suelen ser pesados, lentos e incómodos. ¿Un rastreador CB750? Sería una explosión ligera y desenfrenada.
Le dieron nueva vida al viejo motor de cuatro cilindros en línea de 750 cc con un kit de gran calibre de 836 cc, carbohidratos Keihin CR29 y un sistema de escape Delkevic de acero inoxidable. El chasis se reconfiguró por completo, cambiando el basculante original por una pieza de Carpy y agregando amortiguadores a cuestas. Rodando sobre llantas Sun con caucho Shinko flat-track, la bicicleta ahora tiene una relación potencia-peso que hace que la rueda delantera esté ansiosa por levantarse, incluso un ciclista de 300 lb en el sillín.
La carrocería es un kit completo de fibra de vidrio de Airtech Streamlining, inspirado en el legendario Honda RS750. Con un acabado clásico en azul, negro y dorado inspirado en Honda, esto es, en palabras de Chris, «todo lo que podrías desear de una motocicleta de calle que además tiene 50 años». [MÁS]
Toshiyuki ‘Cheetah’ Osawa es un hombre que construye para la tierra, no para la sala de exposición. Osawa-san, un veterano de las carreras de pista plana, llevó su Harley-Davidson WL antigua de 1946 a Born Free 14, pero no la trajo para que la mimaran. Apodada «Meteor», esta máquina es un testimonio de la técnica de la vieja escuela de uniones soldadas con bronce, un método que Cheetah pasó cinco años dominando específicamente para esta preparación.
El motor en sí es una obra de arte, con un cilindro trasero volteado como tributo a la legendaria XR750. Una transmisión Norton Commando y una transmisión primaria abierta impulsan la máquina, que rueda sobre caucho Hoosier para pistas de tierra. El marco y la parte frontal de la viga están fabricados completamente a mano en cromoly, dejados con una capa transparente en bruto para resaltar las uniones soldadas en bronce que definen la elegancia industrial de la construcción.
Lo que hace que la Meteor sea realmente especial es que es una bicicleta de carreras con ropa de calle. Con soportes de eje excéntricos para ajuste de altura y una carrocería monocasco de aluminio, está diseñado para ser golpeado. Cuando Cheetah la llevó al lecho del lago seco El Mirage el día después de Born Free, la puesta a punto no fue perfecta, pero la felicidad que sintió al montar una bicicleta que construyó desde cero no tuvo precio. Así se deben hacer las aduanas. [MÁS]
Las bicicletas con temática de películas suelen ser una trampa, un ejercicio llamativo y sofisticado que rápidamente pierde su brillo. Pero las motocicletas Rusty Wrench de Portugal lograron desafiar las probabilidades con esta Top Gun: BMW R18 inspirada en Maverick. Creada como una propuesta para una competencia nacional de personalización de BMW, la motocicleta tiene éxito porque el tema aeronáutico está integrado en el diseño de la R18, en lugar de simplemente colocarse como una calcomanía.
La construcción es una transformación total del enorme boxer cruiser. Rusty Wrench fabricó una góndola de faro personalizada y cubiertas de horquilla que le dan a la motocicleta un perfil de avión de combate, mientras que una quilla imita un fuselaje. El depósitos de combustible único, con sus afiladas hendiduras en las rodillas, desemboca en una sección de cola de avispa que parece estar a años luz de la estética del crucero de fábrica. Los silenciadores de aluminio, rematados en postquemadores en forma de jet, son el toque final perfecto.
A pesar de la influencia cinematográfica, la moto sigue siendo notablemente cohesiva. El esquema de pintura negro y plateado, las sutiles franjas azules y el asiento de Alcántara brindan una sensación de auto deportivo de lujo. No es sólo un accesorio para el cartel de una película; Con controles de pie más altos y una combinación de ruedas Roland Sands de 21/18 pulgadas, este R18 es sin duda más divertido de tirar a una esquina que la versión original. [MÁS]
A veces, la mejor construcción es aquella que aprovecha al máximo el ecosistema del mercado de repuestos. El Bu Zheng Motorcycle Club (BZMC) de Shanghái tomó una R nineT moderna y, en lugar de reinventar la rueda, seleccionó una selección de las mejores piezas de Europa. El resultado es un rastreador urbano de inspiración retro que se siente tan pulido como un prototipo de fábrica.
La pieza central es el depósito de combustible de Unit Garage, una réplica de nailon del depósito clásico del BMW /7 que se adapta perfectamente a la R nineT. Shaolin Fu y su equipo soldaron un subchasis personalizado a los rieles principales para lograr que las líneas fueran perfectas, asegurando una transición perfecta entre el asiento y el tanque. BZMC también cambió la batería original por una unidad de litio compacta, ocultándola detrás de paneles laterales ventilados para mantener una apariencia estilizada.
Los detalles son de primera: cabezales de titanio de MS Pro, componentes internos LED adaptativos de Motodemic y un conjunto de componentes electrónicos de Motogadget. El esquema de pintura, blanco con rayas amarillas, es un claro guiño a la herencia de BMW, que contrasta maravillosamente con los componentes en negro mate. Demuestra que con el ojo adecuado para las proporciones, una bicicleta retro moderna se puede transformar en algo con un auténtico alma vintage. [MÁS]
La Yamaha SR500 de Chad Daly comenzó como una «bobber de media velocidad» y terminó como una de las Flat Trackers más nítidas de la escena de Idaho. DGRS (Down Grade Race Systems) es el apodo de hobby de Chad, pero su trabajo aquí es todo menos amateur. No se limitó a reconstruir la bicicleta; Hizo ingeniería inversa de las malas decisiones del propietario anterior para crear una máquina que sea tan capaz en el óvalo de tierra como en la calle.
El chasis recibió la mayor atención, con un bucle trasero XS650 modificado y un basculante reforzado equipado con amortiguadores Öhlins. La parte delantera es puro rendimiento, utilizando horquillas Showa con cartuchos Race Tech y tijas de aluminio de Cognito Moto. Chad incluso fundió sus propios espaciadores de aluminio, lo que demuestra la experiencia en metalurgia que aporta de su trabajo diario.
El impactante single SR500 fue renovado y equipado con un encabezado Cerakoted y un megáfono Supertrapp. La carrocería es un engranaje plano clásico de fibra de vidrio de Gopher Glass, sujeto por sujetadores DZUS para que la motocicleta pueda desmontarse para competir en segundos. Con una luz trasera impresa en 3D y herrajes de titanio, el SR500 de Chad es el ejemplo perfecto de «competir con lo que traes». [MÁS]
La historia de Moritz Bree es un recordatorio de que algunas de las mejores costumbres nacen de la necesidad. Cuando tenía 17 años y vivía en Austria, necesitaba un conductor diario, por lo que compró un Honda CityFly «increíblemente feo» por 800 €. Después de que un accidente en un evento de pista plana le dio mucho tiempo para jugar, convirtió al patito feo en un codificador de «Cultura de equitación».
La construcción es un verdadero ejemplo de aprender haciendo. Moritz acortó las horquillas internamente para reducir la postura, colocó un juego de llantas Excel de 18 pulgadas y colocó un amortiguador Öhlins de gran tamaño en la parte trasera. El subchasis fue cortado y enrollado, y la carrocería es un mosaico de piezas de Honda XLR 125 y piezas de aluminio hechas a mano. El faro amarillo estilo Bates y la atrevida obra de arte en el tanque le dan a la moto una energía juvenil y divertida.
Puede que el CityFly no sea un monstruo de gran potencia, pero ese no era el objetivo. Moritz la construyó para que fuera un puente entre la carretera y el todoterreno, una bicicleta que pudiera volar a cualquier parte. Después de haberla exhibido en el EICMA de Milán, esta scrambler de 125 cc ha demostrado que no se necesita un gran presupuesto ni un motor enorme para construir una moto que llame la atención. [MÁS]
Tom Simpson, de Foundry Motorcycle, fue herrero antes de convertirse en constructor de motos personalizadas, y su trabajo en esta Kawasaki Z650 lo demuestra. Cuando el cliente entregó un «conjunto básico» (cuadro, horquillas, ruedas, tanque), Tom no se quejó. Vio la oportunidad de mostrar sus habilidades para dar forma al metal, fabricando un basculante de aluminio personalizado, un subchasis hecho a medida y un impresionante sistema de escape cuatro en dos desde cero.
La sección de la cola es lo más destacado de la construcción, una joroba de aluminio de dos partes que oculta la electrónica y actúa como guardabarros interior. Es un nivel de fabricación que hace que la bicicleta parezca de fábrica, pero tomó una inmensa cantidad de tiempo hacerlo bien. Tom conservó el tanque OEM Z650, pero agregó una tapa Monza y una llave de purga de clic, e instaló una variedad de componentes electrónicos de primer nivel de Motogadget para garantizar la confiabilidad.
La bicicleta es un testimonio de la idea de que los mejores café racers son los que no parecen demasiado modificados. Al renovar los bujes y horquillas originales y al mismo tiempo mejorar los componentes internos, Tom mantuvo la sensación clásica de la Z650 de 1978 y modernizó su rendimiento. Es una máquina limpia y considerada que demuestra que el toque de un herrero es justo lo que necesita un cuatro japonés antiguo. [MÁS]
Las instrucciones de esta Ducati Monster 620 eran sencillas: «el menor confort posible». Matěj Sysel y su equipo de Gas & Oil Bespoke Motorcycles en Praga se lo tomaron muy en serio. Desmontaron la bicicleta donante hasta dejarlo en lo esencial, conservando sólo el cuadro, el motor y las horquillas, y procedieron a construir una «máquina divertida» que se parece más a una herramienta mecánica que a una motocicleta.
El gancho visual es el depósito de combustible de la Ducati 999. Es una elección poco convencional para una Monster, pero las líneas fluyen perfectamente con el marco enrejado. La parte trasera es una unidad mínima de fibra de vidrio y el basculante es una unidad S2R de un solo lado, lo que hace que la parte trasera parezca increíblemente liviana. La ausencia de faro, sustituida por una matrícula con proyector LED integrado, completa la estética agresiva y centrada en la pista.
El L-twin de 620 cc respira a través de filtros de espuma UNI y tubos de acero inoxidable personalizados, perdiendo mucho peso en el proceso. Es una bicicleta construida para las curvas, no para el garaje. Con una decoración roja y blanca que grita ‘Ducati Corse’, Gas & Oil creó con éxito una Monster minimalista que es tan divertida de ver como de conducir. [MÁS]
La Honda CX500 es una máquina incómoda y polarizadora, que es exactamente la razón por la que BJ English de Brick House Builds la eligió para un proyecto de aventuras. Las instrucciones eran simples: el cliente quería viajar con sus amigos que tenían Royal Enfield Himalayans. Como dice el refrán, la mejor bicicleta de aventura es la que ya tienes, BJ decidió demostrar que el ‘Plastic Maggot’ podía colgarse en los senderos.
La ingeniería es donde brilla esta preparación. BJ instaló horquillas de un FT500 y amortiguadores YSS de un XT500 para ganar 11 pulgadas de distancia al suelo. Convirtió una llanta Goldwing de 17 pulgadas para adaptarla al buje trasero de la CX500, creando una configuración de rueda que podía soportar grava, barro y todo lo demás. La bicicleta está equipada con todo lo que un aventurero necesita: barras protectoras, filtros de aire de espuma, un protector y una celda de combustible RotopaX.
No es sólo una oferta especial de contenedor de piezas; se revisó completamente el motor y se revisó completamente el cableado con un sistema Cycletronic. Con barras ProTaper e instrumentación Acewell, la ergonomía está preparada para estar de pie y golpear en terrenos difíciles. Puede que no parezca una bicicleta de aventuras tradicional, pero funciona como tal. Es una plataforma de aventuras extraña, peculiar y brillante que demuestra que puedes construir una bicicleta de rally con casi cualquier cosa. [MÁS]
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Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 7 de agosto de 2026: https://www.bikeexif.com/top-10-custom-motorcycles-august-2023.
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