Prueba de la Can-Am Pulse: una motocicleta eléctrica naked con la aceleración de una deportiva
La Can-Am Pulse no llega para convencer a quien busca cruzar un país entero sin parar. Su papel es otro: ser una motocicleta eléctrica rápida, silenciosa, fácil de usar y muy cómoda para la ciudad, vías rápidas y escapadas cortas. Tras varios días de prueba, la sensación principal es que algunas críticas habituales contra los vehículos eléctricos empiezan a quedar obsoletas: esta no parece un experimento, sino una moto muy bien lograda.
La unidad probada corresponde a la versión de 35 kW, orientada en mercados europeos a usuarios con licencia para motocicletas de cilindrada media. También existe una variante limitada a 11 kW, equivalente a motores de 125 cc y válida para licencias de menor potencia. En cualquiera de los dos niveles, Can-Am promete una autonomía oficial de 160 kilómetros en ciudad y de 130 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
Estética naked y acabados de gran calidad
En el apartado estético, estamos ante una motocicleta del segmento naked —de carrocería al desnudo— con toques que le otorgan un aspecto verdaderamente deportivo. La marca ha acertado al apostar por una línea de diseño tradicional que simula a una moto de combustión interna, en lugar de arriesgarse con conceptos futuristas que no siempre funcionan en el mercado de las dos ruedas. Todo encaja con precisión y la percepción de calidad en los materiales es notable.
La pantalla táctil de 10.25 pulgadas es grande, clara y moderna, aunque obliga a bajar un poco la mirada al conducir. El paquete tecnológico incluye BRP Connect, Apple CarPlay, controles en el mando izquierdo, puerto USB y conectividad mediante BRP GO!. En cuanto a practicidad, el accesorio opcional ubicado sobre el falso tanque de gasolina permite llevar el celular, la billetera y las llaves. En la parte ciclo, equipa frenos con disco de 320 milímetros y pinza JJuan de dos pistones adelante, disco de 240 milímetros atrás y rines de 17 pulgadas con llantas Dunlop Sportmax GPR-300 de corte deportivo.
Experiencia de manejo y potencia
Lo primero que impresiona es la respuesta del acelerador. Incluso en modo Normal, la Can-Am Pulse empuja con enorme fuerza. No hay embrague, no hay cambios de marcha ni interrupciones: giras el puño y la moto responde con una inmediatez adictiva. Cuenta con 4 modos de manejo: Eco, Normal, Rain y Sport+. El modo Sport+ entrega una aceleración tan contundente que resulta ideal para pista o tramos muy específicos, mientras que el modo Eco es el más recomendable para el tráfico urbano para proteger la carga de la batería de 8.9 kWh.
Su motor Rotax E-Power entrega 35 kW de potencia máxima (unos 47 CV), 20 kW (27 CV) continuos y 72 Nm de torque, combinado con una transmisión directa y enfriamiento líquido. Con un peso de 177 kilos y una altura de asiento de 784 milímetros, se siente como una moto compacta y fácil de maniobrar entre los autos. Además, cuenta con marcha atrás, una función muy útil al momento de realizar maniobras en estacionamientos.
Regeneración de energía avanzada
Uno de sus puntos más innovadores es el sistema de regeneración de energía. Permite ajustar la retención pasiva al soltar el acelerador o frenar, pero también incluye una regeneración activa que se opera girando el puño del acelerador hacia adelante. En ciudad, usar estos sistemas en nivel máximo permite reducir la velocidad sin abusar de los frenos convencionales y recuperar carga para la batería.
Autonomía y tiempos de carga
En condiciones reales de carretera y a velocidades superiores a los 100 km/h, la autonomía rinde aproximadamente 100 kilómetros por recarga. Sin embargo, en uso urbano y combinado es factible alcanzar los 130 o 160 kilómetros proyectados por el fabricante, siempre que se practique una conducción eficiente. Su cargador integrado admite hasta 6.6 kW en corriente alterna, lo que permite recargar del 20% al 80% en unos 50 minutos con una toma Tipo 2.
En cuanto a costos de referencia, en España la Can-Am Pulse tiene un precio de salida de 13,199 euros (aproximadamente 14,300 dólares USD), mientras que la versión tope de gama Pulse ’73 alcanza los 15,499 euros (aproximadamente 16,800 dólares USD), contando con promociones locales de descuento de hasta 2,500 euros (unos 2,700 dólares USD). Aunque no es un vehículo económico, se posiciona como una de las propuestas eléctricas más serias y divertidas para quienes buscan sensaciones deportivas auténticas en sus trayectos diarios.
Nota original publicada en el portal de hibridosyelectricos.com el 7 de agosto de 2026: https://www.hibridosyelectricos.com/motos/pruebas-motos/prueba-real-can-am-pulse-moto-electrica-naked-acelera-como-deportiva_88586_102.html.
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