Una scrambler española, 64 CV y motor de 581 cc: Rieju ya prepara su llegada a los concesionarios
– La Rieju Scrambler 607 llegará a Europa en septiembre con 64 CV.
– Su motor bicilíndrico de 581 cc procede de Loncin y pesa 190 kg en vacío.
– En Alemania ya tiene precio: 6.190 euros, aunque España aún espera su tarifa.
Rieju tiene prácticamente lista una de sus novedades más interesantes para este 2026. La Scrambler 607 llegará a los concesionarios europeos en septiembre con un motor bicilíndrico de 581 cc, 64 CV y una estética clásica que recuerda a las motos de otra época.
La marca española enseñó esta moto por primera vez durante el EICMA 2025, pero después de aquella presentación apenas se había vuelto a hablar de ella. Ahora, varios mercados europeos ya empiezan a recoger información comercial de un modelo que busca hacerse un hueco entre las scrambler de cilindrada media.
Y lo hace con una receta bastante sencilla. Una moto con aspecto retro, motor de dos cilindros, una parte ciclo convencional y unas cifras que permiten utilizarla tanto a diario como para salir de ruta los fines de semana.
La Scrambler 607 entra por los ojos gracias a un diseño que apuesta claramente por las formas clásicas. Rieju ha utilizado un asiento corrido, guardabarros de aspecto tradicional y un escape elevado con doble salida que deja bastante clara la inspiración de la moto.
También encontramos algunos detalles habituales en este tipo de modelos, como los fuelles que protegen las barras de la suspensión delantera o la rejilla situada delante del radiador. Todo ello busca darle ese aspecto de moto preparada para circular por carreteras secundarias y caminos sencillos, aunque su terreno principal seguirá siendo el asfalto.
La configuración de la parte ciclo también sigue esa línea. El chasis está construido con tubos de acero, al igual que el basculante, mientras que delante utiliza una horquilla telescópica convencional. En el eje trasero aparecen dos amortiguadores colocados a ambos lados, una solución que encaja perfectamente con la estética que Rieju ha buscado para esta motocicleta.
No estamos, por tanto, ante una trail disfrazada de scrambler. La Scrambler 607 está pensada para quien quiere una moto con apariencia clásica y cierta capacidad para abandonar el asfalto de vez en cuando, pero sin entrar en el terreno de las grandes trail.
La parte más interesante está escondida debajo de esa carrocería. Rieju ha recurrido a un motor bicilíndrico de 581 cc fabricado por Loncin. Se trata de un propulsor de cuatro tiempos y refrigeración líquida que desarrolla 64 CV.
La cifra de potencia es importante porque coloca a la Scrambler 607 por encima de muchas de las motos de estilo clásico de menor cilindrada. Sus 64 CV permiten plantear algo más que desplazamientos urbanos o rutas cortas, especialmente teniendo en cuenta que dispone de un depósito de 18 litros.
El motor también marca una diferencia respecto a otras propuestas de Rieju. La Scrambler 607 no utiliza la misma mecánica de 557 cc presente en otros modelos de la marca, sino una unidad de 581 cc de origen Loncin.
La configuración de las ruedas también deja claro cuál es el enfoque de la moto. La llanta delantera tiene 19 pulgadas y monta un neumático 110/80-19, mientras que detrás encontramos una rueda de 17 pulgadas con una cubierta 150/70-17.
Es una combinación bastante habitual en motos de orientación scrambler porque permite mantener un buen equilibrio entre carretera y caminos de tierra sencillos. Rieju no pretende que esta moto compita con una trail especializada, pero sí que pueda salir del asfalto cuando la ruta lo requiera.
En los frenos encontramos un disco en cada eje, acompañado de pinzas firmadas por Nissin. Es una configuración sencilla que encaja con el planteamiento general de esta motocicleta.
Otro dato que conviene tener en cuenta es el peso. La Scrambler 607 declara 190 kilos en vacío, una cifra que la mantiene por debajo de la barrera de los 200 kilos aunque todavía habría que tener en cuenta el combustible y los diferentes fluidos para conocer su peso en orden de marcha.
El depósito tiene capacidad para 18 litros, por lo que la autonomía puede ser uno de los puntos interesantes de esta Rieju cuando se utilice para realizar rutas largas.
La altura del asiento es de 820 milímetros. Es una medida bastante habitual en este segmento y debería permitir una posición de conducción cómoda para una buena parte de los usuarios, aunque la accesibilidad dependerá, como siempre, de la altura de cada piloto.
En cuanto al precio, ya hay cifras concretas en algunos países europeos. En Alemania, la Rieju Scrambler 607 parte de 6.190 euros. Italia ofrece una tarifa ligeramente inferior, con 6.090 euros, mientras que en Países Bajos aparece anunciada por 7.599 euros.
Teniendo en cuenta que los precios que establece Rieju en Alemania y España son muy parejos, esta Scrambler 607 no debería sobrepasar los 6.200 euros en nuestro país. Todo apunta a que las primeras unidades europeas comenzarán a llegar durante septiembre de 2026
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 20 de agosto de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42737-una-scrambler-espanola-64-cv-y-motor-de-581-cc:-rieju-ya-prepara-su-llegada-a-los-concesionarios.html.
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