7 motivos para elegir el nuevo ContiSportAttack 5 como tu próximo neumático
La nueva generación supersport de Continental lleva el rendimiento del circuito a la carretera
Para los motociclistas que disfrutan de las curvas, buscan sensaciones deportivas y de vez en cuando quieren entrar a circuito, elegir neumáticos suele implicar encontrar el equilibrio adecuado entre rendimiento, seguridad y versatilidad.
Con esa premisa llega el nuevo Continental ContiSportAttack 5, una generación supersport que evoluciona respecto al ContiSportAttack 4 y apuesta por un enfoque 80 % carretera y 20 % circuito.
La propuesta de Continental es clara: ofrecer un neumático con comportamiento deportivo, capaz de responder ante una conducción exigente, pero sin dejar de lado el uso cotidiano en carretera.
Agarre, agilidad, precisión y una rápida puesta en temperatura son algunas de sus principales características. Pero, ¿qué hace diferente al ContiSportAttack 5? Aquí te presentamos siete razones para considerarlo como tu próximo neumático.
1. Lleva más lejos el concepto supersport
El ContiSportAttack 5 llega como la evolución natural del ContiSportAttack 4, aunque Continental ha ido un paso más allá en su orientación deportiva.
Mientras que su antecesor apostaba por una distribución de uso 90 % carretera y 10 % circuito, el nuevo modelo cambia ese equilibrio a 80 % carretera y 20 % circuito.
Esta evolución está dirigida especialmente a quienes disfrutan de una conducción deportiva en carretera y realizan ocasionalmente tandas en pista, buscando un neumático que les permita afrontar ambos escenarios sin necesidad de cambiar de compuesto.
Por sus características, es una opción especialmente interesante para motocicletas supersport y naked de altas prestaciones, como la BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, BMW S 1000 R, Kawasaki Z900 o KTM 1390 Super Duke R EVO, entre otras.
2. Puedes llevarlo al circuito sin cambiar las presiones de carretera
Una de las características más llamativas del ContiSportAttack 5 es su planteamiento para las tandas de circuito.
De acuerdo con Continental, el neumático puede utilizarse en pista manteniendo las presiones normales de carretera, sin necesidad de recurrir a calentadores ni realizar modificaciones específicas antes de salir a rodar.
La clave está en su estructura interna. Su carcasa incorpora una rigidez variable, con una zona central más firme gracias a una disposición más cerrada de los cinturones metálicos, mientras que en los hombros existe una mayor separación que permite una estructura más flexible.
Esta configuración busca que el neumático mantenga una huella de contacto amplia y estable cuando la motocicleta alcanza grandes ángulos de inclinación.
Además, para quienes acuden ocasionalmente a circuito, esta solución simplifica la experiencia: llegar, rodar y regresar a casa sin tener que modificar la configuración del neumático para cada escenario.
3. Un agarre más consistente cuando aumenta el ritmo
En un neumático supersport, el agarre es fundamental. Para el ContiSportAttack 5, Continental ha evolucionado su conocido compuesto BlackChili, buscando mejorar la adherencia y mantener un comportamiento consistente cuando aumentan las exigencias.
El objetivo es proporcionar un buen nivel de agarre tanto con la motocicleta inclinada como durante las aceleraciones, además de favorecer una gestión más homogénea del desgaste durante usos intensivos.
Pero el rendimiento no se limita al asfalto seco. El nuevo compuesto incorpora un mayor contenido de sílice y trabaja junto con la tecnología RainGrip, orientada a mejorar el comportamiento en superficies mojadas.
De esta manera, el ContiSportAttack 5 busca ofrecer un comportamiento deportivo sin dejar de lado las condiciones variables que pueden encontrarse en carretera.
4. Facilita los cambios de dirección
La agilidad es otro de los puntos en los que Continental ha trabajado en esta nueva generación.
El ContiSportAttack 5 incorpora la tecnología MultiZoneBelt, que modifica la disposición del cinturón de acero dependiendo de la zona del neumático.
En la parte central, los bobinados son más cerrados para proporcionar mayor estabilidad en línea recta y a velocidades elevadas. En los hombros, la disposición cambia para favorecer una mayor superficie de contacto cuando la motocicleta está inclinada.
La transición entre ambas zonas es progresiva y está diseñada para facilitar los cambios de dirección.
¿El objetivo? Conseguir una sensación de conducción que combine agilidad en las curvas y estabilidad cuando aumenta la velocidad.
5. Mayor precisión en la dirección
La agilidad debe ir acompañada de precisión. Por ello, el ContiSportAttack 5 también cuenta con una nueva construcción de carcasa, con diferentes zonas de rigidez adaptadas a las distintas situaciones de conducción.
Con esta configuración, Continental busca conseguir una respuesta más precisa de la dirección y una mayor capacidad para mantener la trazada durante una sucesión de curvas.
También se ha trabajado en la información que el neumático transmite al piloto, buscando una respuesta más clara y predecible que permita realizar menos correcciones sobre la trayectoria.
Para una conducción deportiva, esa comunicación entre neumático, motocicleta y piloto puede marcar una diferencia importante.
6. Se calienta rápidamente
Un neumático deportivo necesita alcanzar su rango óptimo de funcionamiento con rapidez, especialmente cuando se utiliza en carretera.
Para ello, Continental ha optimizado diferentes zonas de la banda de rodadura del ContiSportAttack 5 con el objetivo de acelerar su calentamiento.
A esta característica se suma TractionSkin, una tecnología que ya estaba presente en el ContiSportAttack 4 y que busca ofrecer una respuesta segura desde el inicio de la conducción, reduciendo la necesidad de un periodo de rodaje prolongado.
El resultado es un neumático pensado para ofrecer una respuesta rápida desde los primeros kilómetros.
7. Carretera y circuito en un mismo neumático
Si hubiera que resumir la filosofía del ContiSportAttack 5 en una sola idea, sería precisamente esta: no tener que elegir entre carretera y circuito.
No estamos ante un neumático de competición diseñado para circular por la vía pública, sino ante un producto supersport que busca desenvolverse con solvencia en diferentes escenarios.
Su banda de rodadura incorpora zonas slick más amplias en los puntos de máxima inclinación, mientras que su diseño también contempla el drenaje y la estabilidad necesarios para su utilización en carretera.
La combinación de este diseño con el compuesto BlackChili, la construcción de carcasa y las diferentes tecnologías incorporadas permite mantener una marcada orientación deportiva sin renunciar a la versatilidad.
Un neumático para quienes buscan algo más
El ContiSportAttack 5 está dirigido a los motociclistas que quieren aprovechar el carácter deportivo de su moto en carretera y que, ocasionalmente, también disfrutan de una jornada en circuito.
Su enfoque 80 % carretera y 20 % circuito resume una propuesta que combina agarre, agilidad, precisión y rapidez de calentamiento.
En definitiva, una alternativa para quienes quieren enlazar curvas, disfrutar de una conducción deportiva y tener la posibilidad de entrar a circuito sin cambiar de neumáticos.
ContiSportAttack 5: nacido para ofrecer sensaciones supersport, preparado para acompañarte también en carretera.
Ficha rápida
Segmento: Supersport
Uso: 80 % carretera / 20 % circuito
Tecnología de compuesto: BlackChili
Construcción: MultiZoneBelt
Nota original publicada en el portal de revistamoto.com el 28 de agosto de 2026: https://revistamoto.com/wp_rm/2026/08/7-motivos-para-elegir-el-nuevo-contisportattack-5-como-tu-proximo-neumatico/.
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