Yamaha lanza la YZF-R2 y su versión M: una superbike en miniatura
La Yamaha YZF-R2 tiene 204 cc, 26,5 CV y un peso de solo 149 kg.
La versión R2 M añade suspensiones regulables, manetas ajustables y arranque sin llave.
Por ahora se venderá en India, aunque Yamaha ya ha registrado el nombre R2 en otros mercados.
Yamaha acaba de presentar una deportiva de pequeña cilindrada que llega con una receta muy clara: poco peso, un motor nuevo y bastante equipamiento. Se llama YZF-R2, tiene 204 cc y se coloca justo por encima de la R15 dentro de la gama japonesa.
La nueva Yamaha YZF-R2 se ha presentado en India y, de momento, ese es el único mercado confirmado para esta moto. La marca japonesa ha creado una familia formada por tres versiones, con una variante M en lo más alto de la gama que añade elementos pensados para quienes buscan algo más que una deportiva de acceso.
La R2 parte de una base que puede resultar familiar, pero técnicamente es una moto nueva. El motor es un monocilíndrico de 204 cc refrigerado por líquido que entrega 26,5 CV a 10.000 rpm y 19,1 Nm a 8.000 rpm. Son cifras que la sitúan entre la R15 y la R3.
Aunque comparte arquitectura general con la R15, Yamaha ha hecho cambios importantes en el propulsor. La R2 utiliza una distribución DOHC, con dos árboles de levas, mientras que la R15 recurre a un sistema SOHC.
También desaparece el sistema VVA de distribución variable que encontramos en la R15. En su lugar, la YZF-R2 apuesta por una configuración más sencilla y enfocada a entregar sus prestaciones dentro de un margen de revoluciones bastante alto.
Las válvulas cuentan además con un tratamiento DLC, siglas de Diamond-Like Carbon, una tecnología que Yamaha ya ha utilizado en motores deportivos de mayor cilindrada. Es uno de esos detalles que no se ven desde fuera, pero que dejan claro que la R2 no es simplemente una R15 modificada.
El motor incorpora acelerador electrónico, lo que permite ofrecer tres modos de conducción: Street, Sport y Rain. También existe un modo configurable para adaptar la respuesta de la moto a las preferencias del piloto.
Otro de los cambios importantes está en el chasis. Yamaha ha dejado atrás el tradicional bastidor Deltabox utilizado por la R15 y ha desarrollado para la R2 una estructura de acero tipo diamante.
La nueva estructura pesa alrededor de 14 kilos, y Yamaha asegura que es considerablemente más ligera que el conjunto empleado en la R15 y la R125. El resultado se nota en la báscula: la R2 básica declara solo 149 kilos en orden de marcha.
Las otras dos versiones suben ligeramente hasta los 150 kilos, una diferencia mínima que se explica por el equipamiento adicional. Con estas cifras, la YZF-R2 busca destacar precisamente por ser una moto pequeña y ligera, algo especialmente interesante en una categoría donde la potencia tiene un límite bastante claro.
La altura del asiento también se ha contenido. Está situada en 810 mm, cinco milímetros menos que la R15, por lo que Yamaha mantiene una posición relativamente accesible para tratarse de una deportiva.
La gama de la nueva YZF-R2 se divide en tres escalones. La versión estándar es la más sencilla y también la más ligera, mientras que la R2 QS añade un elemento que normalmente encontramos en motos de mayor cilindrada. Se trata de un quickshifter bidireccional, capaz de funcionar tanto al subir como al bajar marchas.
La tercera opción es la R2 M, que se coloca como la versión más equipada. Aquí aparecen unas suspensiones con regulación, además de manetas de freno y embrague ajustables. También incorpora un asiento con acabado tipo ante y un sistema de arranque sin llave.
La diferencia de precio entre las tres versiones no es especialmente grande en el mercado indio, por lo que Yamaha ha buscado que cada escalón tenga un argumento claro para justificar el salto.
En el tren delantero todas las versiones comparten una horquilla invertida de 37 mm. El equipo de frenos utiliza un disco delantero de 282 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones. El ABS de doble canal forma parte del equipamiento de serie. Yamaha también ha incluido un embrague asistido y antirrebote.
Las llantas y otros elementos reciben pequeños cambios según el acabado. La versión intermedia, por ejemplo, incorpora llantas de aleación en el mismo color de la carrocería. El cuadro de instrumentos también está a la altura de lo que encontramos actualmente en muchas deportivas pequeñas. La R2 monta una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad para el teléfono móvil.
En cuanto al precio, la YZF-R2 básica cuesta 230.000 rupias, unos 2.070 euros,mientras que la R2 QS sube hasta los 2.160 euros y la R2 M se queda en 2.285 euros. Son precios anunciados para el mercado indio y antes de impuestos locales.Las reservas comenzaron el 12 de agosto de 2026 y las primeras unidades están previstas para llegar a los clientes a mediados de septiembre.
¿Llegará la Yamaha YZF-R2 a Europa? Aquí está una de las grandes preguntas. Yamaha ha confirmado por ahora la comercialización de la R2 en India, pero no ha anunciado oficialmente su llegada a Europa ni a otros mercados.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 28 de agosto de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42800-yamaha-lanza-la-yzf-r2-y-su-version-m:-una-superbike-en-miniatura.html.
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