Moto del día: Bultaco Frontera MK11B
Bultaco presentó la MK11B en 1979 como evolución directa de la Frontera 370 MK11 azul, aquella máquina que heredaba la experiencia de la marca en el Campeonato de España y los ISDT por obra y gracia de pilotos como Narciso Casas e Ignasi Bultó. Ambas compartían el mismo monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire, con 363,1 centímetros cúbicos de cilindrada –85 x 64 mm– y alimentado por cárter, pero la variante «B» recibía una puesta a punto netamente más contenida y civilizada.
Mientras que la mítica versión azul declaraba unos rabiosos 42,2 CV gracias a su carburador Bing de 36 mm y una respuesta que exigía manos expertas –heredera casi directa del cross, como ya ocurría en los albores de la saga nacida en 1976–, la MK11B se quedaba sobre el papel en torno a los 32 CV confiando en un carburador Amal de 32 mm. Aquel cambio no fue capricho de despacho: respondía a una petición expresa de los usuarios y aficionados de la época que sufrían con la patada excesiva de la azul y buscaban una entrega de potencia más dócil, menos cansina en trialeras y de mayor facilidad de uso general.
No obstante, en la práctica el motor de la Frontera 370 seguía destacando por un par motor generoso –34,3 Nm a 5.000 rpm–, apoyado por los tradicionales transfers del cilindro y un voluminoso escape tipo bufanda. La transmisión confiaba en una robusta caja de cinco velocidades con un cambio de marchas robusto y embrague multidisco en baño de aceite, una solución clásica pero indestructible para una enduro que debía resistir jornadas maratonianas de campo. Curiosamente, en las pruebas de la época se evidenciaba la versatilidad de los propietarios: muchos terminaban adaptando componentes de competición o recurriendo a inventos caseros –como montar admisiones por láminas o carburadores mayores– para acercar las versiones de serie al rendimiento de las oficiales de fábrica.
La Bultaco Frontera MK11B 370 fue la última gran representación de un concepto esculpido a base de medallas, una moto ligera pensada para llegar donde el sentido común aconsejaba dar la vuelta
El chasis de doble cuna en acero al cromo-molibdeno, la horquilla delantera telescópica con generoso recorrido –240 mm– y el doble amortiguador trasero –confiando en los habituales Betor de gas– completaban una parte ciclo pensada para avanzar por caminos rotos antes que para circular con comodidad por asfalto. Los frenos de tambor en ambas ruedas –de 140 mm–, el depósito de fibra de 9 litros y un peso en seco que rondaba los 109 kilos reforzaban ese carácter de enduro pura y dura, sin concesiones a la galantería urbana.
Estéticamente, la MK11B se diferenciaba de la MK11 azul por su característica decoración en color blanco con las franjas azules y rojas, buscando una imagen más fresca y comercial. Se fabricó entre 1979 y 1981, un periodo dramático para la firma del «dedo rampante» que culminaría con la suspensión de pagos de 1980 y que aceleró inevitablemente el final de la saga de las Frontera gordas.
Las pruebas de época ayudan a entender qué ofrecía la MK11B cuando todavía pisaba los concesionarios. Más allá de sus cifras, la Frontera destacaba por la manera en que reunía un propulsor voluntarioso, un chasis ágil y una parte ciclo alta y dispuesta a tragarse cualquier obstáculo. No era cómoda en carretera, ni pretendía serlo: su hábitat natural eran los caminos polvorientos, las trialeras imposibles y los tramos donde una buena montura de dos tiempos permitía exprimir el crono.
No fue solo una enduro más, la Bultaco Frontera MK11B 370 fue la última gran representación de un concepto que Bultaco había esculpido a base de medallas y evolución técnica: una moto ligera, de 370 cubos, con un bramido inconfundible y pensada para llegar donde el sentido común aconsejaba dar la vuelta. Décadas después, esa MK11B blanca con sus distintivos colores sigue siendo una de las piezas más codiciadas por los coleccionistas patrios, la prueba de oro de que el talento de Sant Adrià dejó una huella imborrable en el off-road patrio.
Nota original publicada en el portal de motos.espirituracer.com el 12 de septiembre de 2026: https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-bultaco-frontera-mk11b/.
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