Por qué deberías comprarte una TVS, un gigante de las motos que ya está en España
– TVS es el tercer fabricante mundial de motos y mantiene una colaboración estratégica con BMW.
– Su gama española incluye seis modelos, con precios que van desde 1.950 hasta 4.995 euros.
– Grupo Multimoto se encarga de su distribución en España y toda la gama tiene cinco años de garantía.
Hay marcas de motos que conocemos de toda la vida y otras que, aunque llevan décadas fabricando motocicletas, apenas nos suenan cuando llegan a los concesionarios españoles. Es lo que sucede con TVS, un fabricante que acaba de aterrizar oficialmente en nuestro país, pero que está muy lejos de ser un recién llegado al mundo de las dos ruedas. De hecho, hablamos de uno de los mayores fabricantes de motos del planeta, con millones de unidades vendidas y más de un siglo de historia a sus espaldas.
Puede que nunca hayas visto una TVS circulando por tu ciudad o que no sepas demasiado sobre ella. Es normal. Hasta ahora no había tenido una presencia comercial como la que pretende desarrollar a partir de este momento en España.
Pero detrás de ese nombre hay una compañía que juega en otra dimensión: es el tercer fabricante de motocicletas más grande del mundo, está presente en más de 80 países y cuenta con una experiencia industrial que pocas marcas pueden igualar.
Y ahora quiere que los motoristas españoles también empiecen a conocerla. Para hacerlo ha elegido a Grupo Multimoto, que se encargará de distribuir sus motocicletas en España y Portugal. No es una elección cualquiera, porque estamos hablando de una empresa que conoce muy bien nuestro mercado y que lleva muchos años trabajando en el sector.
Pero vayamos por partes, porque hay bastantes motivos para prestar atención a esta llegada. Y no hablamos únicamente de que TVS tenga precios competitivos.
Su catálogo inicial incluye una trail, una naked, una deportiva, una naked-retro y dos scooters de 125 cc. Una gama bastante completa para una marca que acaba de iniciar su comercialización en España.
Lo primero que conviene aclarar es que TVS no ha nacido ahora ni es uno de esos fabricantes que aparecen de repente intentando hacerse un hueco en Europa. Su historia comenzó en 1911 y, desde entonces, ha ido creciendo hasta convertirse en uno de los grandes nombres de la industria mundial de las dos ruedas.
Actualmente tiene presencia en más de 80 países y vende millones de vehículos a clientes de todo el mundo. Es el tercer fabricante de motocicletas más grande del planeta, un dato que ayuda a poner en perspectiva la dimensión real de esta compañía.
Además, TVS tiene una relación muy importante con BMW Motorrad. Ambas empresas mantienen una colaboración estratégica para desarrollar plataformas y motocicletas de media cilindrada destinadas a distintos mercados internacionales. De esa relación han salido proyectos compartidos que demuestran que TVS tiene capacidad para trabajar junto a uno de los fabricantes europeos más reconocidos.
Por eso, cuando vemos una de sus motos por primera vez, merece la pena dejar a un lado los prejuicios que podamos tener sobre una marca india. El sector ha cambiado mucho y algunos de los fabricantes asiáticos han pasado de ser protagonistas casi exclusivos de sus mercados locales a convertirse en auténticos gigantes internacionales.
Otro aspecto importante de esta llegada es quién está detrás de su distribución. TVS no ha elegido a un socio desconocido para empezar a vender sus motos en la península ibérica. Su desembarco se produce de la mano de Grupo Multimoto, una compañía con una larga trayectoria en el sector de las dos ruedas.
La historia de Multimoto comenzó en 1989, cuando cuatro hermanos decidieron unir su pasión por las motos y convertirla en un proyecto empresarial. Desde entonces, el grupo ha mantenido su actividad y administración, creciendo hasta convertirse en una referencia en la distribución de motocicletas y accesorios en el mercado ibérico.
Su entrada en España llegó en 2010, con la creación de Multimoto Motor España. Desde entonces ha ido ampliando su actividad y trabajando con diferentes fabricantes. Actualmente distribuye marcas como Moto Morini, Cyclone, Segway y, desde ahora, también TVS.
No estamos hablando, por tanto, de una empresa que tenga que aprender cómo funciona el mercado español. Multimoto lleva más de quince años trabajando directamente en nuestro país y cuenta con experiencia en la distribución de diferentes marcas de motocicletas.
En este sentido, la incorporación de TVS al catálogo de Multimoto supone un paso importante para ambas compañías. El distribuidor amplía su oferta con un fabricante de dimensiones internacionales y TVS encuentra un socio que ya conoce el terreno que pisa.
Además, la intención es que esta gama sea solamente el principio. Desde Grupo Multimoto han explicado que el plan contempla la llegada progresiva de más modelos, plataformas y cilindradas, con especial atención a las necesidades del público europeo.
Vamos a lo que realmente nos interesa cuando estamos pensando en comprar una moto: los modelos disponibles. Y aquí TVS ha optado por una estrategia bastante clara. En lugar de empezar con una única motocicleta para tantear el mercado, ha puesto sobre la mesa una gama que toca diferentes segmentos.
La primera protagonista es la TVS RTX 300, una trail de 299 cc que llega con un motor monocilíndrico refrigerado por líquido capaz de desarrollar 36 CV y 28,5 Nm de par. Utiliza una caja de cambios de seis velocidades y declara 180 kg en orden de marcha.
Su planteamiento es el de una moto que pueda desenvolverse bien en el día a día, pero que también permita salir de la ciudad y buscar alguna carretera secundaria. Para ello cuenta con suspensiones de largo recorrido y 200 mm de altura libre al suelo.
En cuanto al equipamiento, no se queda precisamente corta. Incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad SmartXonnect, navegación, control de crucero, cuatro modos de conducción (Urban, Rain, Tour y Rally), control de tracción y ABS desconectable. También dispone de suspensiones WP y sistema quickshifter.
Su precio parte de 4.995 euros, una cifra que la convierte en una alternativa a tener en cuenta para quienes buscan una trail de media cilindrada sin gastar demasiado.
Si lo que te gusta es una naked, la opción es la TVS RTR 310. Tiene una estética bastante particular, con un diseño agresivo y un planteamiento que busca combinar agilidad en ciudad con diversión cuando llegan las curvas.
Su motor monocilíndrico refrigerado por agua desarrolla 35,6 CV. El bastidor es tubular enrejado y la parte ciclo cuenta con una horquilla invertida de 41 mm y un amortiguador trasero KYB regulable en siete posiciones.
También destaca por su electrónica, con ABS en curva, control de tracción y diferentes ayudas al pilotaje. La instrumentación TFT de cinco pulgadas permite consultar información de conducción, navegación, llamadas, música y presión de los neumáticos. Incluso incorpora control de crucero.
Cuesta desde 4.895 euros y fue precisamente uno de los modelos que más interés despertó durante la primera toma de contacto organizada para la prensa española y portuguesa. Su comportamiento en carreteras de curvas y su agilidad fueron dos de los aspectos más destacados.
Para quienes prefieran una moto con carenado y una imagen claramente deportiva, TVS tiene la RR 310. Comparte parte de la filosofía técnica de la familia 310, pero apuesta por una posición y una estética mucho más orientadas a la conducción deportiva.
Su motor monocilíndrico de 312,2 cc desarrolla 38 CV a 10.000 rpm. Cuenta con chasis multitubular, suspensiones Kayaba, acelerador electrónico ride-by-wire, cuatro modos de conducción y embrague antirrebote.
También incorpora quickshifter para subir y bajar marchas sin utilizar el embrague, además de ABS de doble canal y control de tracción.
Su precio es de 4.995 euros, por lo que se coloca en una posición interesante para quienes quieran una deportiva de media cilindrada con un equipamiento bastante completo.
No todo el mundo quiere una moto con aspecto de deportiva o una trail preparada para salir del asfalto. También hay quienes prefieren una estética más clásica, una posición cómoda y una mecánica que permita disfrutar de la moto sin demasiadas complicaciones.
Para ese público está la TVS Ronin 250, una de las propuestas más diferentes de la gama. Su diseño mezcla elementos de una naked y una scrambler, con una imagen que se aleja bastante de las otras integrantes de la familia.
Monta un motor monocilíndrico de 250 cc refrigerado por aceite que desarrolla 20,4 CV a 7.750 rpm. No busca competir en potencia con las naked más deportivas, sino ofrecer una alternativa para quienes valoran especialmente la facilidad de uso y una estética con personalidad.
Su parte ciclo incluye una horquilla invertida Showa y un monoamortiguador trasero de gas regulable. En los frenos encontramos un disco delantero de 240 mm y un tambor trasero de 130 mm, acompañados por el sistema Syncro SBT.
Y aquí llega uno de sus argumentos más interesantes: cuesta solamente 2.995 euros. Es la motocicleta más económica de esta gama y puede ser una opción interesante para quienes buscan su primera moto o simplemente quieren algo diferente sin realizar un desembolso importante.
TVS también sabe que España es un mercado en el que los scooters tienen muchísimo peso. Por eso ha incorporado dos modelos de 125 cc que apuntan directamente a quienes necesitan una solución para moverse por ciudad.
El primero es el Jupiter 125, un scooter de planteamiento práctico que utiliza un motor monocilíndrico de 124,8 cc refrigerado por aire y 8,16 CV de potencia.
Su principal atractivo está en la capacidad de carga. Bajo el asiento ofrece un espacio de 33 litros, suficiente para guardar dos cascos tipo jet o un casco y una bolsa. También dispone de iluminación Full LED y frenada combinada SBT, con un disco delantero de 220 mm.
Su precio es de 1.950 euros, una cantidad que lo sitúa como una alternativa económica para los desplazamientos cotidianos.
El segundo es el TVS NTORQ 125, que tiene un planteamiento algo más deportivo. Su motor monocilíndrico de tres válvulas desarrolla 9,52 CV a 7.000 rpm y está acompañado por una instrumentación digital de 5,5 pulgadas.
Aquí el protagonismo se lo lleva el sistema SmartXonnect, que permite acceder a más de 60 funciones conectadas, incluyendo navegación paso a paso, llamadas, mensajes, información de autonomía y análisis de conducción.
Cuesta 1.995 euros, apenas 45 euros más que el Jupiter 125, y ofrece una imagen más dinámica para quienes prefieran un scooter con un diseño menos convencional.
Hay otro detalle de la llegada de TVS a España que merece un apartado propio: toda su gama cuenta con cinco años de garantía.
Y esto tiene bastante importancia, especialmente cuando hablamos de una marca que todavía está empezando a construir su imagen entre los motoristas españoles. Porque una cosa es conocer las cifras de ventas de un fabricante en otros países y otra decidirse a comprar una de sus motos para utilizarla durante los próximos años.
En ese momento, la garantía cobra un protagonismo especial. Cinco años de cobertura para toda la gama son un argumento que aporta tranquilidad al comprador y que demuestra que TVS quiere respaldar su desembarco con algo más que precios competitivos.
TVS quiere convencer también después de la compra, y ofrecer cinco años de garantía en todos sus modelos es una manera bastante clara de trasladar ese mensaje.
Después de conocer su historia, su relación con BMW Motorrad, el respaldo de Grupo Multimoto y los modelos que ya se venden en España, hay motivos para que TVS entre en nuestra lista de marcas a tener en cuenta.
Lo primero es que no estamos ante un fabricante experimental. Lleva más de cien años fabricando vehículos de dos ruedas, vende millones de unidades y tiene una presencia internacional enorme. Su tamaño industrial y su experiencia están fuera de toda duda.
Lo segundo es que su gama inicial tiene bastante sentido para nuestro mercado. Hay una trail de 300 cc, una naked y una deportiva de la familia 310, una naked-retro de 250 cc y dos scooters de 125. No se ha limitado a traer un único modelo económico, sino que ha presentado alternativas para diferentes tipos de motorista.
También están los precios, que arrancan en 1.950 euros para el Jupiter 125 y llegan hasta los 4.995 euros en las RTX 300 y RR 310. A eso se suma un equipamiento tecnológico bastante completo en varios de sus modelos y los cinco años de garantía que ofrece en toda la gama.
Y, por último, está el respaldo de Multimoto, una empresa que lleva desde 1989 trabajando en el sector y que opera en España desde 2010. Su experiencia con marcas como Moto Morini, Cyclone o Segway es una buena carta de presentación para desarrollar la comercialización de TVS en nuestro país.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 10 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43463-por-que-deberias-comprarte-una-tvs-un-gigante-de-las-motos-que-ya-esta-en-espana.html.
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