La Yamaha MT-09 Y-AMT 2026 aprende a pensar sola
La Yamaha MT-09 siempre fue una moto impulsiva. Brusca, intensa, provocadora. Una naked que construyó su reputación a base de par, ruido mecánico y una actitud casi insolente. Para 2026, Yamaha decide no suavizarla, sino reformular la relación entre piloto y máquina: la MT-09 Y-AMT no pierde agresividad, cambia el foco.
La incorporación del sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) no es un capricho tecnológico ni un gesto de comodidad. La Hyper Naked japonesa entra en una nueva etapa donde el control, la precisión y la concentración pasan a primer plano, sin apagar el carácter que la convirtió en un ícono.
La aceleración sigue siendo contundente, pero el piloto puede concentrarse exclusivamente en trazada.
Una MT-09 que no se domestica, se afina
El corazón sigue siendo el conocido motor CP3 tricilíndrico de 890 cc, plenamente adaptado a la normativa Euro 5+. Yamaha no toca la receta que funciona: 119 CV y 93 Nm siguen entregándose con esa mezcla de empuje inmediato y estirada rabiosa que define a la MT-09 desde su nacimiento.
La diferencia está en cómo se gestiona esa energía. El sistema Y-AMT elimina la maneta de embrague y permite elegir entre modo automático o modo manual por pulsadores, integrándose por completo con la electrónica de la moto. No hay pérdida de identidad: hay más foco. La aceleración sigue siendo contundente, pero ahora el piloto puede concentrarse exclusivamente en trazada y control del chasis.
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Electrónica al servicio del carácter
La base electrónica es de primer nivel. La IMU de seis ejes derivada de la YZF-R1 gobierna un paquete completo de asistencias: control de tracción, anti-wheelie, control de deslizamiento, gestión del freno motor y múltiples modos de conducción configurables.
Lejos de filtrar sensaciones, el sistema refuerza la experiencia: la MT-09 Y-AMT no se vuelve más dócil, se vuelve más precisa. La respuesta al acelerador sigue siendo inmediata, pero con una lectura más fina del contexto.
Rejillas amplificadoras acústicas para una experiencia de conducción mejorada.
Chasis, frenos y sensaciones
El chasis de aluminio CF mantiene su enfoque compacto y rígido, clave para la agilidad que caracteriza al modelo. Las suspensiones KYB totalmente regulables priorizan lectura del asfalto y estabilidad a ritmo alto, mientras que el cilindro maestro radial Brembo aporta un tacto de frenado más directo y comunicativo.
No es una naked confortable ni complaciente. Es una moto que invita a una conducción activa, incluso desafiante, pero ahora con un nivel de control superior.
Comparativa frente a sus rivales directos
En el segmento Hyper Naked de media-alta cilindrada, la MT-09 Y-AMT se posiciona de forma singular:
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KTM 890 Duke: más ligera y extremadamente reactiva, pero con un enfoque más purista y menos tecnológico en transmisión.
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Triumph Street Triple R: refinada, precisa y equilibrada, aunque sin la radicalidad de carácter ni la innovación del Y-AMT.
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Ducati Monster: más accesible y estilizada, pero claramente menos agresiva en motor y planteo dinámico.
La Yamaha no busca ser la más fácil ni la más civilizada: busca ser la más intensa con control inteligente.
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Interpretación técnica de la MT-09 2026
Con la incorporación del sistema Y-AMT, la MT-09 2026 mantiene intacto su ADN Hyper Naked, pero introduce una nueva forma de interacción con la moto, enfocada en maximizar control, concentración y eficacia sin diluir su carácter agresivo.
Motor y carácter dinámico
CP3 tricilíndrico en línea, refrigerado por líquido
890 cc | Euro 5+
119 CV a 10.000 rpm | 93 Nm a 7.000 rpm
Relación de compresión 11,5:1
Inyección electrónica YCC-T (ride by wire)
Escape 3 en 1 con catalizador integrado
La respuesta inmediata desde bajo y medio régimen sigue siendo el rasgo dominante, con una entrega de par contundente y lineal que define el carácter visceral del modelo.
Modos de conducción: Sport, Street, Rain y dos configurables.
Ergonomía y control
Peso en orden de marcha: 193 kg (Y-AMT)
Altura de asiento: 825 mm
Distancia entre ejes: 1.430 mm
Ángulo de lanzamiento: 25°
Una posición de conducción compacta y adelantada que prioriza control del tren delantero y facilidad de maniobra en conducción urbana y deportiva.
Chasis y comportamiento
Chasis de aluminio CF (Controlled Filling)
Horquilla invertida KYB de 41 mm totalmente regulable
Monoamortiguador trasero ajustable con sistema de bieletas
Frenos delanteros con doble disco de 298 mm y pinzas radiales
Cilindro maestro radial Brembo
Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport
El conjunto ofrece un equilibrio preciso entre rigidez y agilidad, con una respuesta rápida que invita a una conducción activa y decidida.
Transmisión Y-AMT
Sistema de cambio automatizado sin maneta de embrague
Modo automático (AT) y modo manual por pulsadores
Gestión electrónica integrada con la IMU
La Y-AMT no busca suavizar la MT-09, sino permitir que el piloto se concentre exclusivamente en aceleración, trazada y control fino del gas.
Asistencias y tecnología
IMU de 6 ejes derivada de la YZF-R1
Modos de conducción: Sport, Street, Rain y dos configurables
Control de tracción, anti-wheelie y control de deslizamiento
Gestión del freno motor
Pantalla TFT de 5” con conectividad y navegación Garmin
Sistema de llave inteligente
Un paquete electrónico avanzado, pensado para amplificar sensaciones sin interferir en la experiencia directa de conducción.
En Motodinamia
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Cuando la agresividad aprende a decidir
La Yamaha MT-09 Y-AMT 2026 no intenta civilizar a la Hyper Naked. La obliga a pensar.
En lugar de rebajar carácter, Yamaha eleva el nivel de interacción: menos distracciones, más precisión, más foco. Una naked que sigue siendo provocadora, pero ahora también estratégica.
No es una moto para todos. Es una moto para quienes entienden que la agresividad moderna no se mide solo en caballos, sino en cómo se administran.
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VÍA | Yamaha Motor Europa
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