¿Una moto trail hecha por un fabricante de scooters?: Equipamiento, diseño distintivo y buen precio

La marca taiwanesa SYM presentó en Asia la evolución de su adventure más accesible, una moto trail pensada para mercados donde el precio sigue siendo clave, pero sin resignar estética, tecnología ni soluciones prácticas para el uso diario.

SYM es conocida principalmente por su fuerte presencia en el mundo de los scooters, pero desde hace años también viene trabajando en una gama de motos de baja cilindrada con el objetivo de cubrir distintos segmentos de acceso. En ese contexto, la renovación de su trail de entrada resultó un paso lógico y necesario para mantenerse vigente en una parte del mercado cada vez más competitivo, especialmente en el sudeste asiático, donde el equilibrio entre precio y equipamiento es determinante.

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La protagonista de esta actualización es la nueva SYM NH-R, sigla que responde a “New Horizon Rally”, y que toma la posta del modelo NH-T, una trail que llevaba varios años dentro del portfolio de la marca en Taiwán. Lejos de tratarse de un simple retoque estético, esta evolución apuntó a modernizar la propuesta en varios frentes, manteniendo la filosofía low cost que caracteriza al modelo.

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Como es la nueva moto trail de SYM

El conjunto cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos,125 cc refrigerado por líquido, con dos válvulas, árbol de levas a la cabeza e inyección electrónica. Este propulsor entrega alrededor de 14 CV, una cifra que se acerca al límite máximo permitido dentro de su categoría, y le permite alcanzar una velocidad final del orden de los 114 km/h.

Uno de los cambios más visibles aparece en el frontal. La NH-R incorporó un gran semicarenado de corte deportivo, con líneas rectas descendentes y una imagen claramente más agresiva y futurista. Allí se destacan los dos pequeños grupos ópticos Full LED, que no solo modernizan su aspecto, sino que también refuerzan la identidad visual de esta nueva etapa. A eso se sumaron elementos propios del segmento trail, como el protector de cárter metálico y los guardamanos, que aportan tanto presencia como funcionalidad.

Otro de los avances importantes se dio en el apartado tecnológico. La instrumentación ahora es completamente digital, con una pantalla LCD a color de nuevo diseño, que reemplazó al tablero anterior. También se trabajó sobre la ergonomía y el confort, ya que el sillín adoptó un acolchado más grueso, pensado para mejorar la comodidad en el uso diario. En la misma línea, la autonomía se vio beneficiada gracias al nuevo depósito de combustible de 14 litros, mientras que la presencia de una toma USB respondió a las demandas actuales de conectividad.

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En la parte ciclo, la SYM NH-R apostó por un vistoso chasis multitubular que deja al motor colgado y a la vista, reforzando su estética aventurera. El sistema de frenos está compuesto por un disco delantero lobulado de 288 mm con pinza de dos pistones y un disco trasero de 222 mm, ambos asistidos por un sistema ABS de doble canal. Las llantas son de radios, con medidas de 19 pulgadas adelante y 17 atrás, una configuración clásica dentro del segmento trail de acceso.

Las suspensiones mantuvieron un planteo sencillo, acorde a su posicionamiento. Delante equipa una horquilla convencional sin posibilidades de regulación, mientras que atrás recurre a un monoamortiguador sin bieletas y también sin ajustes. El escape, por su parte, se ubicó en posición baja, reforzando su orientación más asfáltica y urbana.

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