Kawasaki Ninja ZX-10R, renovarse para seguir haciendo historia

Hubo una etapa en la que las marcas apostaron por renovarse, introduciendo elementos que eran propios del mundo de la competición para hacerlas más deportivas. Sin embargo, ahora la moda es otra, es hacer motos de calle que sean para competición. Es lo que se denomina superbikes, motos que son prácticamente de carreras, pero que cualquiera puede llevar. Una de las marcas que van varios pasos adelantados respecto al resto de sus rivales de Kawasaki con la Ninja ZX-10R, que actualmente la vemos en el Mundial de Superbikes y con la que han conseguido varios títulos del mundo.

Aprovechando que el EICMA pasa por Milán, los de Akashi, que son unos genios de hacer motos y del marketing, han lanzado la versión de 2026, donde han optimizado el modelo con la finalidad de que siga siendo una moto de calle, aunque parezca un mueble con tantas aletas incorporadas. Dicho de otra manera, han trabajado especialmente en la aerodinámica, aumentando la superficie de los alerones, lo que supone más de un 25% de carga aerodinámica a altas velocidades, lo que garantiza que tenga una mayor estabilidad y una sensación de control en las curvas, todo ello, pensando en que tenga ese efecto de ir sobre raíles que tanto nos gusta.

La moto viene con un lavado de imagen, que no te asustes, sigue siendo la misma. Tiene unos nuevos faros híbridos compactos y una toma de aire Ram Air optimizada, lo que hace que su presencia agresiva y la personalidad de la familia Ninja siga intacta. Al mismo tiempo, se ha trabajado en la geometría del chasis, lo que le supone más tracción trasera y fuerza en curva, mientras que la suspensión y el amortiguador trabajan para garantizar una transferencia de peso correcta junto a una conducción más ligera.

Lo que sigue siendo prácticamente idéntico es su motor de cuatro cilindros, que se mantiene intacto, igual que en las versiones anteriores, aunque como cualquier cosa nueva, se ha actualizado para que esté a la última homologación Euro 5+. Lo hace añadiéndole más cosas a una moto que ya es perfecta, como es un segundo sensor de O2. La potencia se mantiene en 203 CV, lo que le hace más especial.

Esta apuesta por la tecnología supone también una revolución en cuanto al puesto de mando. Tiene una pantalla nueva TFT de 5 pulgadas y se ha modernizado, con la app Rideology, navegación paso a paso y control por voz. En cuanto a las ayudas a la conducción, sigue teniendo lo mismo que las anteriores ediciones, con control de tracción S-KTRC, modos de conducción, control de salida, y un largo etcétera.

En Kawasaki, siguen fieles a su filosofía japonesa y es hacer motos para que se disfruten y no sean un expositor sobre ruedas. Eso se traduce con una nueva versión de una moto familiar que daban muchos por muerta, pero que sigue más viva que nunca. La Kawasaki ZX-10R es esa moto que todo el mundo asocia con la marca, porque en el mundo de las dos ruedas, tienes que moverte como un Ninja para seguir copando las listas de venta tanto nacionales como internacionales y ser fiel a uno mismo.