KTM prueba la nueva naked de casi 800 cc y más accesible que supera los 100 CV: ¿en qué cambia y cuándo llega al mercado?

KTM prepara la próxima generación de la 790 Duke para iniciar su producción, ya que el modelo definitivo actualizada se filtró a través de los documentos de aprobación del gobierno chino.

Tras superar una situación complicada a nivel corporativo, la firma austríaca no detuvo nunca el desarrollo de su gama 2026, y la llegada de la que promete ser la moto naked de media cilindrada parece estar lista. De hecho, las imágenes extraoficiales filtradas recientemente revelan que el fabricante trabaja en este modelo desde meses atrás, cuando se conocieron las primeras mulas de pruebas.

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Cómo es la próxima KTM 790 Duke

Los documentos filtrados revelan que esta motocicleta llegará al mercado con una profunda renovación que la pone al día con el diseño de modelos actuales de la marca. Uno de los aspectos que se destacan de esta nueva 790 Duke es la parte frontal, donde revela un esquema de dibujo más definido y complejo, con un faro LED de proyección central flanqueado por luces de circulación diurna independientes. Si bien este conjunto óptico recuerda al de la 990 Duke, se trata de una pieza exclusiva para esta moto.

La estética de esta versión promete ser más agresiva. Por ejemplo, el depósito de combustible y los paneles laterales son ahora más angulares y presentan pliegues pronunciados. Además, las líneas de esta filosofía de diseño se extienden hasta la parte trasera, donde la moto incorpora un nuevo subchasis, probablemente de aluminio fundido, junto con un asiento escalonado.

En cuanto a los detalles funcionales, la nueva 790 Duke adopta espejos retrovisores que se inspiran directamente en los de la 990 Duke. A pesar de estos cambios visuales, elementos estructurales como el bastidor principal, el basculante y las llantas parecen ser permanecer sin cambios en comparación a la versión anterior, conservando la agilidad característica que le valió el apodo de «The Scalpel».

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Parte ciclo de la renovada KTM

La gran novedad técnica reside en el sistema de frenado. La 790 Duke 2026 reemplaza las antiguas pinzas J.Juan por unidades firmadas por WP, siguiendo la estrategia global de la marca de integrar componentes de su propia casa, como sucedió en los lanzamientos de las nuevas 125 y 390 Duke. Este sistema se apoya en nuevos discos de freno y un avanzado ABS Bosch 9.3MP de fabricación india. Mientras que, la suspensión también continúa bajo el sello de WP.

Además, la motocicleta seguirá fabricándose en las instalaciones de la empresa conjunta de KTM con CFMoto en China, motivo por el cual la filtración se originó en aquel país y se explica la presencia de la insignia «KTMR2R» en el tanque de combustible.

¿Qué motor tiene la nueva KTM 790 Duke?

En términos mecánicos y de prestación, no se esperan revoluciones drásticas. La KTM 790 Duke 2026 mantiene el conocido bloque bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc. Según los documentos de homologación, esta planta motriz produce 77 kW (103,26 CV), aunque para el mercado europeo la potencia probablemente se limitará a 70 kW (94 CV).

Con un par motor que alcanza los 87 Nm, la respuesta contundente está garantizada. Un dato relevante que surge de los documentos es la reducción de peso: la nueva naked declara 185 kg en vacío, lo que la hace 2 kg más ligera que el modelo precedente. Por su parte, la distancia entre ejes aumenta apenas 1 mm hasta los 1476 mm, lo que sugiere que la geometría del chasis apenas fue alterada para mantener su comportamiento dinámico.

¿Cuándo llega al mercado?

Sin fecha exacta oficial, todo indica que el modelo de producción está casi listo. Las mulas de pruebas descubiertas recientemente incluían una «caja negra» en el asiento trasero para la recopilación de datos, una señal inequívoca de que los ingenieros de Mattighofen están afinando los últimos detalles.

Lo concreto es que, la aparición de estos documentos gubernamentales sugiere que la presentación global de la KTM 790 Duke 2026 podría ocurrir en los próximos meses, y consolidar su posición en el competitivo segmento naked de media cilindrada.