Scott Redding gana por estrategia, Jonathan Rea evita el desastre y la nueva BMW M 1000 RR roza el podio

por admin · 23 mayo 2021

Scott Redding ha evitado el triplete de Jonathan Rea gracias a una decisión valiente y certera. Con la pista húmeda, el de Ducati fue de los pocos en optar por el neumático de seco ya en la parrilla de salida, y ha sido todo un acierto. Redding se estrena esta temporada y minimiza los daños en un fin de semana en el que Rea ha sido superior.

Jonathan Rea evitó el desastre después de un toque con Garrett Gerloff que normalmente hubiese terminado con ambos en el suelo. Pero el de Kawasaki logró salvarla acortando una curva y devolviendo posiciones. Al final, ha acabado segundo, y las dos Kawasaki oficiales han estado en todos los podios del fin de semana.

Rea estuvo a punto de caerse tras un error de Gerloff, pero lo salvó cortando una curva

En la Superpole Race la pista ya estaba húmeda y Jonathan Rea no dio opción. El líder del mundial volvió a arrasar y Alex Lowes completó el doblete. La segunda carrera larga iba a estar muy emocionante, porque había pilotos con ruedas de seco, como Scott Redding, y otros, la mayoría, con intermedios, como Jonathan Rea.

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En la salida Rea aguantó la primera posición por delante de Garrett Gerloff, aunque Alex Lowes no le dejaba. La primera caída era de la Chaz Davies, que llevaba rueda de lluvia. Michael Ruben Rinaldi se decantó por entrar en boxes ya en la vuelta de formación para poner los de seco, pero aún era pronto para saber quien acertaba.

Gerloff estaba muy combativo. Pasaba a Lowes, y ya estaba achuchando a Rea. Redding estaba en una cómoda sexta posición, esperando a que la carrera viniese a él. Pero entonces llegó el error de Gerloff. Se cayó mientras intentaba superar a Rea y casi tira al de Kawasaki al suelo. El líder del mundial fue muy hábil, recortó una curva y evitó así la caída. Luego devolvió los puestos.

Ahora Toprak Razgatlioglu era el líder, pero Redding ya venía en ritmo de vuelta rápida. Teníamos un grupo de cinco pilotos muy compacto en cabeza, con la BMW de Michael van der Mark incluida, aunque era Redding el que tenía las de ganar por su ventaja de neumático. Ya había pasado a las dos Kawasaki oficiales.

En solo una vuelta Redding se puso en cabeza, y ahora tocaba pensar en si alguien iba a decidir cambiar de gomas. Por detrás, Rinaldi y Davies ya lo habían hecho. Poco a poco, la otra BMW, la de Tom Sykes, se iba uniendo a un grupo del que por delante se había escapado Scott Redding.

¡De la que se ha salvado Jonathan Rea! 😯 Se fue al suelo Gerloff cuando intentaba pasarle… Y excursión del campeón por los exteriores de la pista #AragonWorldSBK 🇪🇸 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/rQckOHfReF

— DAZN España (@DAZN_ES) May 23, 2021

Sykes también llevaba la goma de seco, así que era el gran favorito para acabar segundo. Pero Rea estaba empezando a reaccionar, superando a Razgatlioglu, a Lowes y acosando ya a van der Mark. El de BMW estaba muy valiente, no dejando que Rea le superase con facilidad. Álvaro Bautista rodaba noveno, sin feeling en la humedad. Y caída para Tito Rabat.

Rea pasó a van der Mark y abrió cierto hueco, pero por detrás quedaba el duelo entre las dos BMW y Lowes. Sykes tenía ritmo con la goma de seco, pero le estaba costando mucho adelantar. Ganancia para Lowes, que lograba abrir cierto hueco y ahora Sykes iba a tener que reducirlo en muy pocas vueltas.

Victoria para Scott Redding, la primera de la temporada que le sirve para minimizar daños respecto a un Rea que evitó el desastre tras el toque con Gerloff y sigue en el podio. Y por detrás, Alex Lowes completa el podio, poniendo a las dos Kawasaki en el podio en todas las carreras del fin de semana. Bautista ha sido undécimo e Isaac Viñales decimotercero.

Resultados carrera 2 SBK Aragón 2021

Posición	Dorsal	Piloto	Moto	Dif. 1º	Diferencia	Mejor V.	Vel. Max.
1	45	REDDING Scott	Ducati Panigale V4 R			1’53.006	317
2	1	REA Jonathan	Kawasaki ZX-10RR	9,856	9,856	1’53.750	310
3	22	LOWES Alex	Kawasaki ZX-10RR	10,434	0,578	1’53.479	314
4	66	SYKES Tom	BMW M 1000 RR	12,094	1,66	1’53.798	308
5	60	VAN DER MARK Michael	BMW M 1000 RR	16,234	4,14	1’54.294	308
6	54	RAZGATLIOGLU Toprak	Yamaha YZF R1	20,191	3,957	1’54.446	311
7	31	GERLOFF Garrett	Yamaha YZF R1	20,427	0,236	1’53.274	311
8	94	FOLGER Jonas	BMW M 1000 RR	20,587	0,16	1’53.028	314
9	55	LOCATELLI Andrea	Yamaha YZF R1	25,026	4,439	1’54.227	312
10	44	MAHIAS Lucas	Kawasaki ZX-10RR	28,855	3,829	1’54.532	303
11	19	BAUTISTA Alvaro	Honda CBR1000 RR-R	35,644	6,789	1’55.243	312
12	3	NOZANE Kohta	Yamaha YZF R1	38,275	2,631	1’55.189	303
13	32	VINALES Isaac	Kawasaki ZX-10RR	41,585	3,31	1’55.015	305
14	47	BASSANI Axel	Ducati Panigale V4 R	44,922	3,337	1’54.886	313
15	23	PONSSON Christophe	Yamaha YZF R1	46,022	1,1	1’55.475	303
16	21	RINALDI Michael Ruben	Ducati Panigale V4 R	> 1′	22,05	1’53.548	315
17	50	LAVERTY Eugene	BMW M 1000 RR	> 1′	5,926	1’57.079	312
18	36	MERCADO Leandro	Honda CBR1000 RR-R	> 1′	0,861	1’57.184	307
19	7	DAVIES Chaz	Ducati Panigale V4 R	1 LAP	1 LAP	1’52.717	317
20	84	CRESSON Loris	Kawasaki ZX-10RR	2 LAPS	1 LAP	2’00.385	294
21	76	CAVALIERI Samuele	Kawasaki ZX-10RR	3 LAPS	1 LAP	2’02.545	292
RT	53	RABAT Tito	Ducati Panigale V4 R			1’53.880	312
RT	91	HASLAM Leon	Honda CBR1000 RR-R			1’55.248	311