Ducati Multistrada V4 RS: Adrenalina a lo grande
La Ducati Multistrada es mucho más que una motocicleta doble propósito. En dos décadas de historia, la maxitrail de Borgo Panigale ha adoptado soluciones para dominar nuevos caminos.
Decir que esta moto es capaz en pavimento y off-road es una idea muy limitada, ya que cada año aparecen versiones que exigen más de su carácter multifacético. Existen versiones para viajes largos en carretera, paseos off-road, aventuras en carreteras secundarias o generar altas dosis de adrenalina. Hay una Multistrada para cada piloto.
La novedad en el catálogo de la maxitrail de la marca italiana fue presentada en la Ducati World Premiere 2024 con el nombre Multistrada V4 RS, que de entrada nos deja claro que se trata de una moto con ADN racing. La alineación multipropósito de Ducati tiene a la Pikes Peak como su motocicleta más deportiva, pero la RS tiene su propio carácter y prestaciones que la desmarcan del resto de la gama.
Un rasgo distintivo es el cambio de motor, pues deja de lado al V4 Granturismo que mueve a las máquinas de cuatro cilindros de la gama para adoptar al V4 Desmo. Esta alteración dota a la RS de una agresividad sin precedentes en los 20 años de historia de las Multistrada.
Con la Pikes Peak comparte chasis y basculante monobrazo, pero con una geometría más agresiva y deportiva, marcada por una rueda delantera de 17 pulgadas. Cuenta, además, con suspensiones semiactivas Öhlins en la horquilla de 48 mm adelante y amortiguador TTX36 atrás; ruedas forjadas Marchesini, y sistema de frenos Brembo con pinzas Stylema.
La RS es la sexta variante de la actual gama de maxitrails tetractilíndricas de Ducati, y la más inesperada y potente. Esta Multistrada no es una máquina para salir a pasear un domingo o explorar terrenos sin asfaltar, sino una mezcla de largo alcance capaz de arrasar en la pista y la carretera. Adrenalina pura.
DISEÑO
Esta motocicleta es única en personalidad. El logo RS es un elemento característico diseñado en el Centro de Estilo Ducati que aparece en el tanque, la llave y los gráficos del tablero. El colín aerodinámico, exclusivo de este modelo, acentúa su carácter deportivo. Combina las líneas de la gama Multistrada, elegantes y dinámicas, con soluciones técnicas del mundo de la alta competencia. RS tiene ese significado y recuerda a la Ducati Monster S4 RS, la legendaria hypernaked de mediados de la primera década de este siglo.
Los componentes de fibra de carbono, los escudos térmicos y el pico delantero contrastan con la decoración Blanco Iceberg, enriquecida con referencias a la Desmosedici de MotoGP. La RS se produjo en una serie numerada, cuyo identificativo se muestra en una placa de aluminio anodizado negro adornada con la bandera italiana.
ALMA DEPORTIVA
La generación actual de Multistrada V4 está cimentada en el propulsor V4 Granturismo con válvula de resorte y bajo mantenimiento. Para los puristas que piensan que sin Desmo no hay Ducati, la inclusión del poderoso Desmosedici Stradale de 1,103 cc, tomado directamente de las Ducati Panigale y Streetfighter V4, será una buena noticia.
Este tetracilíndrico genera 180 caballos de potencia máxima a 12,250 rpm y 118 Nm de par máximo a 9,500 rpm. Con un sistema de escape de competición Akrapovic alcanza los 192 caballos. La puesta a punto y la distribución Desmo provocan que aflore el carácter más agresivo en la parte alta del tacómetro, al provocar sensaciones similares a las de una superdeportiva, con una banda sonora emocionante en todo el régimen. La ficha indica que el rango máximo de potencia llega a las 12,250 rpm, pero con facilidad puede llevarse hasta las 13,500 rpm.
Otras características mecánicas destacables son el filtro del aire, tomado directamente de la Panigale V4 R; el embrague en seco STM-EVO SBK, como el de las Panigale y Streetfighter V4 SP2, fabricado en aluminio mecanizado y con el que se consigue un accionamiento más suave y el clásico “clack” de las Ducati al cambiar de marcha. El motor está anclado a una caja manual de seis marchas con Ducati Quick Shifter, un sistema electrónico derivado de las motos de carreras que permite realizar cambios arriba-abajo sin utilizar el embrague ni cerrar el acelerador.
Cuenta con cuatro modos de manejo: Sport, Touring, Urban y el nuevo Race, que sustituye al Enduro de las otras Multistrada. Cada uno controla el nivel de intervención de las ayudas electrónicas sensibles a la inclinación. Además, como en la Panigale y Streetfighter V4, tiene modos de potencia baja, media, alta y máxima, con par reducido en primera, segunda y tercera en el modo de alta potencia.
La RS introduce en la familia Multistrada el modo Full Power, asociado al modo Race y caracterizado por una bandera a cuadros. Ofrece la máxima potencia en todas las marchas, con una respuesta rápida del acelerador. Al igual que en el Granturismo V4, los cilindros posteriores se desactivan en ralentí y en parado cuando la temperatura sobrepasa los 70 grados, lo que mitiga la transmisión de calor hacia el piloto. Los intervalos de mantenimiento para comprobar la holgura de válvulas son cada 30 mil kilómetros.
El rendimiento de la nueva Ducati Multistrada V4 RS se eleva al nivel más alto de su historia gracias al paquete aerodinámico que integra alas dobles de fibra de carbono diseñadas para proporcionar estabilidad en línea recta y reducir el levantamiento de la rueda delantera. Esto también mejora el flujo de aire hacia el motor, optimizando la eficiencia en los momentos más demandantes. El asiento, de diseño exclusivo, se encuentra a 840 mm del suelo, permitiendo al piloto un control total en cualquier situación. Además, el tanque de 22 litros asegura una autonomía superior para largas distancias.
ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
El sistema electrónico de la Multistrada V4 RS es tan avanzado como se espera en una Ducati de esta categoría. Incluye un panel de instrumentos TFT de 6.5 pulgadas, compatible con el sistema Ducati Connect, que permite integrar el smartphone para navegación, música y llamadas. Entre las asistencias al piloto destacan el sistema de control de tracción, el control de freno motor, y el sistema antiwheelie, todos ellos ajustables. Además, incorpora la tecnología de radar delantero y trasero, proporcionando control de crucero adaptativo y una advertencia de punto ciego, elevando la seguridad en la conducción.
El paquete incluye también luces full LED con función de luces adaptativas en curvas y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, asegurando que el piloto siempre esté informado de las condiciones de la motocicleta. Ducati no ha dejado ningún detalle al azar, diseñando una motocicleta que no solo deslumbra por su rendimiento, sino también por su nivel de sofisticación tecnológica.
La Ducati Multistrada V4 RS llegará a los concesionarios en una serie limitada, asegurando exclusividad para los afortunados que logren hacerse con una.
Su precio de lista es de 848 mil 900 pesos, que refleja el nivel de equipamiento y las prestaciones únicas que ofrece esta variante. Con la V4 RS, Ducati ha logrado nuevamente redefinir lo que significa una motocicleta doble propósito de alto rendimiento, combinando tecnología de punta con un diseño que captura la esencia de la marca italiana. Para saber más, visita ducati.com.
EN BREVE
¿Cómo es su diseño?
La silueta inconfundible de la gama Multistrada se combina con un colín aerodinámico para crear un conjunto inspirado en las motos de alta competencia. El logo RS domina los costados de carenado y la decoración Blanco Iceberg hace guiños a la Desmosedici de MotoGP. Se trata del modelo más deportivo en los 20 años de historia de la gama, pero no deja de lado su carácter aventurero.
¿Cómo es su motor?
En lugar del V4 Granturismo de la gama de maxitrails V4 de la marca, la RS es impulsada por el motor Desmosedici Stradale de 1,103 cc, tomado directamente de las Ducati Panigale y Streetfighter V4. La distribución Desmo provoca que aflore el carácter más agresivo en la parte alta del tacómetro, al provocar sensaciones similares a las de una superdeportiva. De serie, genera 180 caballos de potencia.
¿Cómo es su manejo?
La ergonomía típica de las trail se combina con un motor poderoso para ofrecer una interesante mezcla de manejo deportivo y comodidad. La configuración con rueda delantera de 17 pulgadas en lugar de la clásica de 19 contribuye a que la dirección sea directa y precisa, y la distancia libre al suelo, de 180 mm, permite grados de inclinación extremos. Las ayudas electrónicas generan mayor confianza.
DUCATI MULTISTRADA V4 RS
MOTOR
Tipo: Cuatro cilindros en V a 90º, 16 válvulas, cuatro tiempos
Cilindrada: 1,103 cc
Distribución: Desmodrómica
Alimentación: Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos Ride-by-Wire
Refrigeración: Líquida
Potencia máxima: 180 CV a 12,250 rpm
Par máximo: 118 Nm a 9,500 rpm
Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en seco con sistema antirrebote y de accionamiento hidráulico
Marchas: Seis
PARTE CICLO
Chasis: Monocasco de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins Smart EC 2.0 con 48 mm de diámetro de barras y 170 mm de recorrido, regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Basculante monobrazo de aluminio con amortiguador hidráulico, com recorrido de 170 mm, regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Doble disco semiflotante de 330 mm con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial y cuatro pistones, y bomba radial Brembo
Freno trasero: Disco de 265 mm con pinza Brembo de dos pistones
Ruedas: Marchesini de aluminio forjado y 17 pulgadas de diámetro
Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso IV
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1,592 mm
Altura de asiento: 840 mm
Distancia libre al suelo: 180 mm
Avance: 120 mm
Ángulo de lanzamiento: 25.75 º
Capacidad del depósito: 22 litros
Peso en orden de marcha: 236 kilos
PRECIO
Desde $884,900
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