Análisis de Marc Márquez: ¿Cómo se compara con Valentino Rossi y Casey Stoner?
De cara al parón estival tras un quinto fin de semana consecutivo con 37 puntos, Marc Márquez finalmente admitió algo que muchos en el paddock ya pensaban en 2025: este es ahora su campeonato que perder.
Después de 12 carreras, el piloto oficial de Ducati tiene 120 puntos de ventaja en la clasificación de MotoGP tras acumular ocho victorias en grandes premios y 11 éxitos en sprints, con solo dos de esos 12 eventos en los que no estuvo en el podio el domingo.
El paso adelante en la forma que Márquez ha mostrado en 2025 en la GP25 se remonta a sus días de dominio con Honda, pero es posiblemente más impresionante dado el hecho de que ahora tiene 32 años y viene de una grave lesión en el brazo en 2020 y años de recuperación posterior.
Pero también ha coincidido con un grupo de pilotos que no han podido hacerle sombra. Alex Márquez hizo un buen trabajo en la primera parte de la temporada con su Ducati Gresini de un año de antigüedad e incluso lideró la clasificación en dos ocasiones. Pero las múltiples victorias en grandes premios esperadas no han llegado, mientras que la forma de Pecco Bagnaia ha disminuido drásticamente mientras sigue siendo incapaz de adaptarse a la GP25.
Marc Márquez, ni mucho menos, lo ha tenido fácil. Pero sus rivales eligieron un mal año para cometer errores dado lo bueno que ha sido el piloto de 32 años esta temporada.
Todavía quedan 10 carreras, pero las estimaciones seguras sugieren que la ronda 18 en Indonesia del 3 al 5 de octubre será el fin de semana en el que Márquez será coronado por séptima vez en la categoría reina, igualando la cifra de Valentino Rossi establecida en 2009.
Con una media de 31,75 puntos por fin de semana en comparación con los 21,75 de su máximo rival por el título, Alex Márquez, es probable (si eso continúa) que Marc Márquez pueda celebrar su primer campeonato de Ducati en el patio trasero de Honda en Motegi. Si logra sumar 103 puntos más que Alex Márquez en las próximas cuatro carreras, lo que no será una tarea fácil, incluso podría ganar el campeonato en Misano a mediados de septiembre.
Cuando sea que celebre el título de 2025, pasará a la historia como una de las mejores temporadas de la historia. Pero, ¿cómo se compara con otras campañas dominantes de la era moderna?
Cómo se compara la temporada 2025 de Márquez con años dominantes anteriores
La puntuación de Márquez en 2025 es enormemente impresionante, especialmente dado lo mucho más cerrada que está la parrilla de MotoGP en general ahora y el hecho de que tiene 22 carreras adicionales que afrontar cada temporada con los sprints además de los grandes premios tradicionales.
| Temporada de MotoGP 2025 de Marc Márquez después de 12 carreras | ||
| Posición en el campeonato | 1º | |
| Puntos | 381 | |
| Diferencia en el campeonato | 120 | |
| Victorias en GP | 8 | |
| Victorias en sprint | 11 | |
| Podios (solo GPs) | 10 | |
Como era de esperar, su campaña actual recuerda a su campeonato más dominante hasta la fecha en 2019, hasta ahora su título mundial más reciente. En ese año, con la Honda de fábrica, Márquez ganó 12 veces y lideró la clasificación al final del año por 151 puntos. Ese es el mayor margen de victoria de cualquier piloto en la era moderna. También solo terminó fuera del podio una vez.
Lo que fue particularmente impresionante de esa campaña fue el hecho de que la Honda no era realmente capaz de eso. Solo hubo otros tres podios de HRC esa temporada, todos del Cal Crutchlow del LCR. Solo Márquez de la marca japonesa ganó con la moto.
Obtuvo un total del 88,4% de los puntos disponibles ese año. Actualmente tiene el 85,8% de los puntos disponibles en 2025, aunque después de 12 carreras en comparación con 19 en 2019.
Su 2018 fue igualmente dominante, aunque tenía 76 puntos de ventaja en el campeonato con nueve victorias y cuatro de las 18 carreras sin podio. Antes de que el dominio de Márquez se convirtiera en un elemento básico de MotoGP en la década de 2010, hay que remontarse a 2011 para ver una exhibición similar. También con una Honda de fábrica, Casey Stoner se impuso en su segundo título mundial con una ventaja de 90 puntos en el campeonato y 10 victorias, con solo una carrera de 17 en la que no estuvo en el podio.
En 2007 fue aún más dominante con la Ducati de fábrica, ganando el campeonato por 125 puntos con 10 victorias. El 2010 de Jorge Lorenzo fue uno de los años más dominantes de MotoGP, con el piloto de Yamaha con 138 puntos de ventaja en el campeonato con nueve victorias. Su compañero de equipo Valentino Rossi ganó nueve carreras en su camino a una ventaja de 93 puntos en la clasificación en 2008. En ambas ocasiones, la pareja estuvo fuera del podio solo dos veces.
Como era de esperar, dominio y Valentino Rossi son dos términos que encajan bien. En 2002, el primero de la era moderna de MotoGP, llevó su Honda de fábrica a 11 victorias y una ventaja de 140 puntos en la clasificación. En 2003, ganó por 80 puntos con nueve victorias, pero logró terminar en el podio en cada gran premio, lo que le dio un asombroso 89,25% de los puntos disponibles de 16 carreras.
Su título de 2005 compite con el de Márquez de 2019 en la actual carrera por el mejor de la historia. Rossi dominó por completo con la Yamaha de fábrica, consiguiendo 11 victorias y podios en 16 de las 17 carreras para celebrar el título con 147 puntos de ventaja sobre todos los demás.
| Campañas de MotoGP más dominantes – 2002-2025 | ||||||
| Piloto | Año | Moto | Puntos | Diferencia en el campeonato | Victorias | Carreras fuera del podio |
| Marc Márquez | 2019 | Honda | 420 | 151 | 12 | 1/19 |
| Marc Márquez | 2018 | Honda | 321 | 76 | 9 | 4/18 |
| Marc Márquez | 2014 | Honda | 362 | 67 | 13 | 4/18 |
| Casey Stoner | 2011 | Honda | 350 | 90 | 10 | 1/17 |
| Jorge Lorenzo | 2010 | Yamaha | 383 | 138 | 9 | 2/18 |
| Valentino Rossi | 2008 | Yamaha | 373 | 93 | 9 | 2/18 |
| Casey Stoner | 2007 | Ducati | 367 | 125 | 10 | 4/18 |
| Valentino Rossi | 2005 | Yamaha | 367 | 147 | 11 | 1/17 |
| Valentino Rossi | 2003 | Honda | 357 | 80 | 9 | 0/16 |
| Valentino Rossi | 2002 | Honda | 355 | 140 | 11 | 1/16 |
| Porcentaje total de puntos | |
| MM93 2025 | 85,8%* |
| MM93 2019 | 88,40% |
| MM93 2018 | 71,30% |
| MM93 2014 | 80,40% |
| CS27 2011 | 82,40% |
| JL99 2010 | 85,10% |
| VR46 2008 | 82,80% |
| CS27 2007 | 80,60% |
| VR46 2005 | 86,40% |
| VR46 2003 | 89,25% |
| VR46 2002 | 88,75% |
| *Después de 12 carreras de 2025 | |
¿Quién tuvo la mejor maquinaria?
Clasificar la mejor temporada de la historia de MotoGP es difícil de cuantificar realmente. Podría decirse que hay un caso para dos eventualidades: una en la que te enfrentas a un rival brutal y simplemente sales victorioso, o la otra en la que tienes tanto control que es casi vergonzoso para los demás.
Pero, las luchas por el título de MotoGP en la era moderna rara vez han sido asuntos hasta el final. Las batallas 2022-2024 llegaron a la última carrera, pero antes de eso solo en 2017, 2015, 2013 y 2006.
Tal ha sido el talento de los mejores en MotoGP en el siglo XXI que la mayoría de ellos en algún momento han sido totalmente dominantes. Pero clasificar el dominio puro es casi imposible porque siempre hay diferentes factores en juego.
Todas las temporadas que aparecen en la tabla anterior no vieron más de tres victorias de otros fabricantes de la moto del piloto que ganó, excepto en 2003. En 2014, Márquez fue bastante imparable, pero su compañero de equipo Dani Pedrosa pasó gran parte del año sufriendo de síndrome compartimental. En 2011, el compañero de equipo de Stoner, Pedrosa, también tuvo problemas de lesiones, mientras que Andrea Dovizioso no era lo suficientemente bueno como para ganar carreras con la Honda de fábrica.
En 2010, la lucha por el título de Lorenzo se hizo algo más fácil cuando su compañero de equipo Rossi se rompió la pierna a mitad de temporada, mientras que Dani Pedrosa de Honda también tuvo sus propios problemas de lesiones. Lo mismo ocurre con 2008, con un Lorenzo novato rápido pero propenso a errores.
Marc Márquez, Ducati Corse, 2025 Dutch MotoGP
© Gold and Goose
Los primeros años de dominio de Rossi en la RC211V sí se produjeron con la mejor moto de la parrilla. Pero la calidad de sus rivales no era tan buena como en la etapa posterior de su carrera. Cinco victorias fueron a parar a otros pilotos de Honda en 2003, destacando la fortaleza de la RC211V y la capacidad de Sete Gibernau, cuatro veces ganador en 2003, para a veces molestar a Rossi a principios de la década de 2000.
Ningún piloto de Yamaha ganó además de Rossi en 2005, pero la M1 de esos años se considera una de las mejores motos de la historia. La estabilidad de Yamaha fuera de Rossi no era necesariamente tan fuerte como la de sus compañeros de equipo de Honda, con solo tres podios celebrados por una M1 que no era la del italiano. Esas fueron logradas por Colin Edwards, quien terminó ese año a 188 puntos del campeonato.
En 2007, Casey Stoner definitivamente no tenía la mejor moto. Fue dominante en la Ducati, sí, pero solo ganó una vez fuera de sus 10 victorias. El año pasado, recordó que la GP7 «no era realmente buena en nada». Stoner también era bastante poco apreciado entonces como alguien capaz de ese nivel de dominio, después de un debut rápido pero propenso a accidentes en la LCR Honda en 2006.
En muchos sentidos, 2019 para Márquez y 2007 para Stoner son las temporadas más comparables en las que un piloto ha estado fuera de alcance en el campeonato. Hay algunas cosas que ponen a 2019 un poco por delante, sin embargo. Para empezar, la competitividad de la parrilla de 2019 fue mucho mejor que en 2007: Márquez se encontró en el lado perdedor de las batallas en Mugello, Austria y Silverstone ese año, y estuvo cerca en otros lugares.
Obtuvo casi un 8% más de puntos durante la campaña de 2019 que Stoner en 2007, lo que se puede atribuir a que Márquez estuvo fuera del podio una vez y Stoner cuatro veces. Y como ya se mencionó, la Honda no debería haber sido capaz de eso: Márquez pudo solucionar los problemas, al igual que Stoner con la Ducati.
Por lo tanto, haber terminado con 151 puntos de ventaja a través de todo eso es increíble.
| Competitividad de la moto | ||||
| Piloto | Año | Moto | Victorias | Victorias de la marca |
| Marc Márquez | 2019 | Honda | 12 | 0 (3 podios) |
| Marc Márquez | 2018 | Honda | 9 | 1 |
| Marc Márquez | 2014 | Honda | 13 | 1 |
| Casey Stoner | 2011 | Honda | 10 | 3 |
| Jorge Lorenzo | 2010 | Yamaha | 9 | 2 |
| Valentino Rossi | 2008 | Yamaha | 9 | 1 |
| Casey Stoner | 2007 | Ducati | 10 | 1 |
| Valentino Rossi | Tomado de https://www.crash.net/rss/dakar
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