Honda, Yamaha y más: las rivales de la futura deportiva bicilíndrica de BMW
BMW prometió una ya esperaba carenada para el 2026 que, antes de llegar al mercado, ya tiene sus competidores definidos. Conoce los detalles.
BMW tiene planeado para el 2026 la esperada deportiva S 450 RR, modelo que promete ser una bicilíndrica que, antes de su llegada ya tiene a rivales confirmados en el segmento.
El modelo de la casa de Múnich partirá de la base de la anunciada F 450 GS en el EICMA 2025, una trail accesible que es la primera de otros modelos de dos cilindros. En otras palabras, los alemanes confiarán para este modelo con ADN de competición en una mecánica para atacar todos los frentes posibles.
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Qué se sabe de la futura moto deportiva de BMW
Por el momento, la marca alemana juega un poco al hermetismo, pero dejando lugar a la imaginación porque algunos datos quedan en evidencia. Se trata de un modelo que estará impulsado por un bicilíndrico capaz de brindar 48 CV de potencia y un par motor de 43 Nm, un propulsor que pretende hallar el equilibrio perfecto entre prestaciones y usabilidad diaria, sin descuidar el acatamiento de los las normativas anticontaminación europeas.
Otro de los aspectos que circulan a través de distintos medios es que esta BMW heredará la tecnología de la F 450 GS: el Easy Ride Clutch (ERC), un sistema que al estar combinado con el Shift Assistant Pro, permite olvidarse de la maneta del embrague tanto para subir como para bajar marchas o incluso detenerse.
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Rivales de la futura deportiva de BMW
El segmento de las deportivas cada vez se vuelve más competitivas y la marca de Múnich no tiene planeado ser menos que sus rivales. Claro que, para eso, se tendrá imponer con su anunciado modelo frente a pares de otras marcas.
En principio, la futura S 450 RR competirá con la inminente, deportiva que estará equipada con un motor pretende ser el más potente del segmento: un bicilíndrico en paralelo de 449 cc que entrega 55,4 CV.
¿La BMW S 450 RR podrá con la Yamaha R3?
La R3 de la marca de los diapasones es una de las referencias del segmento. Este modelo está equipado con un motor bicilíndrico de 321 cc, Distribución DOHC, inyección electrónica, y refrigerado por líquido, configurado para erogar una potencia de 42 CV a 10.750 rpm y 29,5 Nm a 9.000 rpm. Este propulsor, a la vez, está asociado a una caja de seis marchas.
Yamaha apuesta por una supersport de pequeña-media cilindrada que hereda el diseño de sus hermanas mayores con prestaciones más que de sobra. En su última revisión, incluyó un nuevo embrague A&S -Assist & Slipper-, que traducido significa asistido y antirrebote.
Qué ofrece la CFMoto 450 SR ante la deportiva de BMW
La BMW S 450 RR tendrá como rival a la CFMoto 450 SR, una motocicleta deportiva de pura cepa alimentado por un propulsor caracterizado por su alto rendimiento y soluciones. Un bicilíndrico en paralelo DOHC, con una capacidad de 449,5 cc, refrigeración líquida, que garantiza una potencia de 47 CV a 9.500 rpm y torque de 39 Nm a 7.600 rpm. Este propulsor que llega acompañado de embrague antirrebote de la prestigiosa firma nipona FCC, y asociado a una caja de velocidades.
El arma de Honda contra BMW
El segmento también se completa con otra de las japonesas históricas: la Honda CBR500R, una deportiva que comparte la misma base que sus hermanas trail NX500 y naked CB500 Hornet. Incluso, en 2026 incluye la posibilidad de añadir el sistema de cambio E-Clutch.
Este modelo de la marca del ala dorada está equipado con un bicilíndrico de 471 cc, distribución DOHC, inyección electrónica, refrigeración líquida, preparada para generar una potencia de declarada 47 CV (34,57 kW) a 8.600 rpm y un torque de 43 Nm a 7.500 rpm.
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