The Bison: la BMW R nineT personalizada de Revival Cycles
«Supercool» es la palabra que Chris Hunter usó para describir la entonces nueva BMW R nineT y, considerando su impresión duradera en la escena custom, el modelo tiene que pasar a ser una de las plataformas más impactantes de la década. Hoy volvemos a visitar ‘The Bison’ de Revival Cycles, una de las primeras R nineT personalizadas que perfilamos y una bicicleta que todavía se destaca por sus propios méritos. Dado que esta costumbre histórica acaba de aparecer aquí en Bike EXIF Classifieds, parece una ocasión digna para un viaje al 2015.
En este momento, apuesto a que hay un aire de tranquila satisfacción en el departamento de diseño de BMW Motorrad. La R nineT, una apuesta remota por parte de Ola Stenegard y Edgar Heinrich, ha sido un éxito extraordinario.
Hace trece meses, la primera R nineT salió de la línea de producción de BMW en Berlín. Desde entonces, hemos deseado proyectos personalizados «oficiales» de talleres líderes en Europa y Japón.
Ahora vemos a los conductores cotidianos de la R nineT llevar sus bicicletas al siguiente nivel. Y ese es exactamente el resultado de Stenegard y compañía. buscado.
Esta máquina, de Revival Cycles, con sede en Texas y apodada The Bison, es una de las mejores hasta ahora. «La bicicleta llegó a nosotros con poco más de 800 millas en el reloj», dice Alan Stulberg de Revival.
«El propietario quería eliminar un poco del desorden de la fábrica y agregar algunas características que se adaptaran a su estilo de vida. Es programador de computadoras y a menudo trabaja de forma remota, por lo que la capacidad de llevar su computadora portátil (y uno o dos libros) estaba en la parte superior de su lista de prioridades».
Lo primero que llama la atención es la alforja hecha a medida. Hecho de cuero de bisonte, esconde un marco interno de acero inoxidable, pero es liviano y fácil de quitar. El asiento y las empuñaduras (de Carson Leh) están cubiertos con la misma piel de bisonte para mayor coherencia.
Los otros cambios son menos visibles, pero mucho más radicales. «La idea era hacer cambios sutiles, respetando al mismo tiempo la hermosa moto de fábrica», dice Stulberg.
Entonces: simplemente revisa ese nuevo sistema de escape. BMW te ofrece diferentes opciones a la hora de configurar tu R nineT de fábrica, pero este sistema personalizado es otra cosa.
Las tuberías serpentean hacia arriba y sobre el motor, dejando al descubierto el hermoso cárter de aceite con aletas en la parte inferior de las cajas.
«Puedo ver por qué nadie más ha intentado esto», dice Stulberg, «porque hacer pasar ese escape caliente debajo del tanque y a través del centro de la moto requirió MUCHA planificación».
Revival tuvo que reubicar gran parte de los sistemas eléctricos y electrónicos, y utilizó cubiertas para evitar problemas de calor. También abandonaron la cubierta delantera de plástico del motor y reemplazaron una nueva de aluminio.
Los tubos de escape son de acero inoxidable de igual longitud y debajo del tanque están envueltos con cinco paneles diferentes de metal y fibra de vidrio. Dado que la maleta está a la derecha, el escape cruza hacia la izquierda y termina con un silenciador personalizado que se puede ajustar para contrapresión y ruido con discos desconcertados, estilo Supertrapp.
Revival también ha creado un nuevo sistema de admisión de acero inoxidable, que contiene un filtro de aire de alto rendimiento de algodón. Se comparte entre ambos cilindros para ayudar al equilibrio y el ajuste, y está sólidamente montado en la parte superior de la caja de cambios.
«Esta maldita cosa suena mucho más agresiva», informa Stulberg. «Ha tenido un impacto en la respuesta del acelerador y en el banco de pruebas».
‘The Bison’ ahora viaja sobre ruedas Kineo, hechas a medida para esta máquina en Italia, y los neumáticos deportivos de fábrica se han cambiado por neumáticos Pirelli MT60RS de aspecto más agresivo.
Para agregar un toque del estilo clásico de la BMW R90 S, Revival ha pintado el depósitos de combustible con rayas y agregó un medio carenado Daytona y guardabarros de repuesto de Wunderlich.
La parte inferior de plástico de fábrica desapareció y fue reemplazada por una unidad de aleación personalizada que sostiene una nueva luz trasera LED y señales, cuidadosamente escondidas debajo de la cubierta del asiento trasero de aleación original. Hay un nuevo soporte para matrícula que se atornilla a la parte posterior del basculante y tiene su propia iluminación LED incorporada.
Es fácil enumerar las modificaciones, pero no tan fácil categorizar el estilo. Con el escape alto y las gomas nuevas y agresivas, se podría decir que es una scrambler. Pero el carenado y el capó del asiento de aleación parecen gritar café racer.
Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 8 de octubre de 2026: https://www.bikeexif.com/throwback-bison-revival-cycles-custom-bmw-r-ninet.
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