Pan America 1250 ST: la nueva bestia del asfalto
Harley-Davidson dio un paso más en el segmento de las motos adventure con la Pan America 1250 ST, una versión optimizada para el asfalto que conserva el espíritu robusto y aventurero de su predecesora. Con una ergonomía mejorada, un centro de gravedad más bajo y un conjunto de prestaciones enfocadas en la comodidad y el control, esta moto se perfila como una de las más versátiles del mercado.
A simple vista, la Pan America 1250 ST mantiene la estética agresiva e imponente de la versión estándar, pero con ajustes clave que mejoran su rendimiento en la ruta.
Diseño y ergonomía optimizados
A simple vista, la Pan America 1250 ST mantiene la estética agresiva e imponente de la versión estándar, pero con ajustes clave que mejoran su rendimiento en la ruta. Su altura reducida facilita el control en parado y en maniobras urbanas, mientras que su nuevo parabrisas eleva la protección aerodinámica.
Los mandos están bien ubicados, con una pantalla TFT de 6,8 pulgadas totalmente personalizable que permite acceder a múltiples funciones. Además, incorpora puños calefaccionables y un asiento con ajuste de altura para el confort de conducción en viajes largos.
Rendimiento y tecnología de vanguardia
La Pan America 1250 ST equipa el mismo motor Revolution® Max 1250 del modelo estándar, un bicilíndrico en V de 1.252 cc con 150 CV de potencia y 127 Nm de par motor, que reporta una entrega de potencia contundente en cualquier régimen.
Su sistema de suspensiones SHOWA Balance Free se ajustó para el comportamiento en ruta, con el consiguiente aporte a la mayor estabilidad y precisión en curvas. La configuración de llantas de 17 pulgadas refuerza su carácter sport-touring, con marcada maniobrabilidad y el agarre en asfalto.
La electrónica juega un papel clave en el producto, con una IMU de seis ejes que gestiona el control de tracción, el ABS en curva y los modos de conducción predefinidos: Deportivo, Carretera, Lluvia, Todoterreno y Todoterreno Plus.
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La configuración de llantas de 17 pulgadas refuerza su carácter sport-touring, con marcada maniobrabilidad y el agarre en asfalto.
La opinión de los medios
Diferentes medios especializados destacaron el desempeño en ruta abierta de la Pan America 1250 ST. También su evolución respecto a la máquina de origen.
Motociclismo.es afirma que “la reducción de altura y las llantas de 17 pulgadas la convierten en una máquina más precisa en curvas y más cómoda para viajes largos en asfalto”.
Por su parte, Revista Moto destaca que “el nuevo sistema de suspensión rebajada permite un mejor control en ciudad y ofrece una experiencia de conducción más intuitiva”.
Finalmente, Bennets analiza que «la nueva Pan America 1250 ST debería consolidar aún más el éxito del modelo, poniendo énfasis en el rendimiento y la capacidad en carretera, con la promesa de un manejo mejorado y menos peso en comparación con el modelo de aventura en el que se basa… lleva la pelea a máquinas como la Tracer 9 de Yamaha y la Versys 1100 de Kawasaki , la GSX-S1000GX de Suzuki o incluso la S 1000 XR de BMW» .
En resumen, la Pan America 1250 ST es una moto diseñada para quienes buscan comodidad y rendimiento en asfalto sin renunciar a la esencia aventurera. Con una ergonomía retocada, electrónica de última generación y un motor potente, esta propuesta se posiciona como una opción ideal para los usuarios de motos touring de alto desempeño.
Pan America 1250 ST: precio
El precio de la Pan America 1250 ST varía según el mercado y los accesorios opcionales. En Europa, el valor estimado comienza en 22.500 euros, mientras que en Latinoamérica el precio depende de impuestos y costos de importación.
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La Pan America 1250 ST equipa el mismo motor Revolution® Max 1250 del modelo estándar, un bicilíndrico en V de 1.252 cc con 150 CV de potencia y 127 Nm de par motor.
Ficha técnica
- Motor: Revolution® Max 1250, bicilíndrico en V, refrigeración líquida
- Cilindrada: 1.252 cc
- Potencia máxima: 150 CV
- Par motor: 127 Nm
- Suspensión delantera: SHOWA® Balance Free de 47 mm
- Suspensión trasera: Monoamortiguador SHOWA Balance Free
- Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo Monoblock
- Frenos traseros: Disco de 280 mm con pinza flotante
- Modos de conducción: Deportivo, Carretera, Lluvia, Todoterreno, Todoterreno Plus
- Peso: 245 kg
- Capacidad del depósito: 21,2 litros
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