Prueba Keeway Vieste 125 XDV
Prueba Keeway Vieste 125 XDV: 20 años de credenciales
Keeway ha estado operando en España más de 20 años, durante los cuales ha establecido una reputación de fiabilidad, especialmente dentro del mercado de scooters. El Vieste 125 XDV se posiciona como una opción práctica en el segmento de scooters de 125 cc, que es altamente competitivo.
Mientras que algunos scooters de mayor cilindrada podrían ofrecer capacidades off-road más reales, el Vieste 125 XDV se centra en la practicidad urbana y un diseño elegante y aventurero, replicando la fórmula de su hermano mayor, el Vieste 300 XDV que ya probamos para todos vosotros.
Compite con otros scooters de 125 cc que presentan un estilo similar, pero pretende destacar a través de su combinación de: una marca fiable, equipamiento completo y precios competitivos. Propuesta nunca desdeñable, que pasamos a analizar a continuación.
Prueba Keeway Vieste 125 XDV: Características principales
El Keeway Vieste 125 XDV es un scooter de 125 cc diseñado para entornos urbanos, combinando estilo y funcionalidad. En su corazón encontramos un motor de 124.8 cc, 4 tiempos y 4 válvulas, con refrigeración líquida que entrega 11,5 CV a 8500 rpm.
El motor proporciona buen par y aceleración, ideal para la conducción en ciudad, con un máximo de 10 Nm en las 7000 rpm. Utiliza un sistema de transmisión por correa continuamente variable (CVT).
El Vieste 125 XDV está equipado con ruedas de 13 pulgadas y neumáticos de uso mixto. Monta un freno de disco delantero de 240 mm con pinza J.Juan de doble pistón y freno trasero también de disco (220 mm) y también con pinza de doble pistón. El sistema de frenado es una de sus principales virtudes y además lleva ABS, que funciona muy bien.
La suspensión delantera consta de horquilla telescópica de una sola tija, con un recorrido de 90 mm; mientras que la trasera utiliza amortiguadores dobles con el muelle visto y recorrido de 70 mm.
El scooter tiene una capacidad de combustible de 13,5 litros y una distancia entre ejes de 1.420 mm. El asiento está a una altura de 800 mm y la longitud total del vehículo es de 1.960 mm.
La velocidad máxima es de 92 km/h, y la capacidad máxima de carga es de 160 kg.
Prueba Keeway Vieste 125 XDV: Práctico equipamiento
El Vieste 125 XDV cuenta con una lista de equipamiento completa, adecuada y sin superficialidades efectistas. Cuenta con iluminación LED completa y diseños modernos para los grupos ópticos tanto delantero como trasero. El parabrisas es ajustable en dos posiciones, aunque requiere ambas manos para hacerlo. Las manetas de freno son ajustables y existe un freno de estacionamiento en la palanca izquierda que resulta muy práctico.
El panel de instrumentos es una pantalla digital que proporciona información esencial, incluyendo velocidad, revoluciones, la hora del día, temperatura del motor y temperatura ambiente. Puede resultar uno de los pocos puntos flojos de este Vieste 125 XDV respecto de su competencia, que presenta soluciones más modernas.
Se incluye un sistema de control de presión de los neumáticos, que si bien no nos da la lectura de la presión como tal, sí enciende un piloto de aviso en caso de que los neumáticos estén por debajo del mínimo recomendado.
Las piñas están retroiluminadas para facilitar su uso por la noche o dentro del garaje, lo cual creo que es un toque de comodidad de esos de los que es difícil prescindir una vez te has acostumbrado. Se incluye un sistema start-stop que se puede desactivar, precisamente, con un botón desde la piña derecha
El Vieste 125 XDV tiene un conveniente sistema de encendido sin llave y una alarma que responde al movimiento. Un botón dedicado en la piña derecha permite acceder al almacenamiento debajo del asiento sin tener que apagar el scooter. El hueco de debajo del asiento es de tamaño correcto, capaz de albergar un casco integral sin problema y tal vez unos guantes o ropa de agua.
El scooter viene con caballetes lateral y central, como suele ser común en su segmento, por otro lado.
Prueba Keeway Vieste 125 XDV: Ergonomía
El Vieste 125 XDV resulta un scooter cómodo para el conductor. El asiento está colocado a una altura de 800 mm, que no es demasiado alta, pero sí que resulta un asiento ancho. La posición de conducción es erguida y relajada, gracias al manillar estilo aventura que queda bastante elevado.
Las plataformas para los pies se pueden usar en variedad de posiciones; de tal forma que uno puede elegir colocar los pies planos o ligeramente angulados para mayor comodidad. Eso sí, los pies grandes sobresaldrán un poco si queremos estirarlos del todo. De igual forma, los usuarios altos tendrán que invadir el asiento del pasajero si quieren estirar completamente las piernas.
La anchura del asiento puede ser un factor para los conductores más bajos al poner los pies en el suelo. El manillar ancho y alto del scooter junto con el buen radio de giro, hacen que sea fácil de maniobrar en espacios reducidos sin que el manillar golpee las rodillas del conductor.
Con todo, diría que es un scooter cómodo para el conductor de tamaño medio y usable para aquellos que, como yo, pasamos de los 180 cm de altura. Ofrece una segunda plaza muy razonable, que resulta adecuada siempre que el peso combinado de los dos ocupantes no sea exagerado.
Prueba Keeway Vieste 125 XDV: Sensaciones en Movimiento
Lo primero que destaca del Vieste 125 XDV es su estética moderna y aventurera, puesto que salta a la vista. El diseño tiene cierto atractivo, complementado por toques prácticos como el parabrisas ajustable y el manillar ancho y elevado que promueven una posición de conducción cómoda y erguida.
Al arrancar el motor, es evidente que tiene un funcionamiento suave, con muy poco ruido o vibración. El motor de 125 cc tiene buen par y ofrece una fuerte aceleración inicial, lo cual resulta muy útil en el tráfico de la ciudad; aunque puede tener dificultades para alcanzar velocidades muy altas, especialmente con un conductor más pesado.
En mi caso, con paciencia y en llano, es posible sobrepasar ligeramente la velocidad máxima de la ficha técnica que está establecida en 92 km/h. Es un scooter muy ágil que cambia de dirección sin esfuerzo. Esto hace que sea muy fácil de enhebrar entre coches en el tráfico de la ciudad, y encadenar rotondas y giros cerrados.
El sistema de frenado devuelve muy buen feedback, con una respuesta firme y el ABS proporciona sensación de seguridad. El freno delantero con su pinza de doble pistón J.Juan es particularmente bueno y el conjunto de frenos, en general, puede que sea una de las mejores bazas de este Keeway Vieste 125 XDV.
Resulta fácil subir y bajar del scooter, ya que tiene un túnel central comedido. El asiento está a una altura cómoda de 800 mm y está bien acolchado, con materiales agradables. Aunque soy un tipo tirando a grande (186 cm y 100 kg), la posición de conducción me resultó cómoda para mi altura.
Puedo colocar bien los pies en las plataformas bajas. En las plataformas avanzadas, no me cabe el pie completo, pero aun así, preferí usarlas con los pies ligeramente a caballo entre unas y otras, que es lo que me resultó más cómodo
En las salidas el scooter tiene una buena pegada, lo que facilita adelantar al tráfico en los semáforos y no tendremos ningún problema a ese respecto, saliendo con garantías. El comportamiento resulta estable y predecible, y el scooter transmite sensación de seguridad en vías rápidas y avenidas anchas.
La suspensión se comporta bien en condiciones normales de carretera, tirando un poco a seca al pasar por baches e irregularidades del asfalto. De todos modos, personalmente lo prefiero así, porque con mi peso es posible hacerlo rozar en las rotondas de vez en cuando y si la suspensión fuera más blanda, sería todavía más a menudo.
Aunque el panel de instrumentos es un poco básico y difícil de ver bajo la luz solar directa, proporciona toda la información necesaria y la información más importante se presenta con guarismos grandes y fáciles de leer. Las piñas retroiluminadas también son una característica muy útil y práctica.
Tomado de https://soymotero.net/
